角田裕毅「理解出来ない…」F1シンガポールGP 予選 チームラジオ＆インタビュー日本語訳 ～なぜグリップ不足なのか…～【eruzu F1情報局】#F1 #formula1 #角田裕毅
[音楽] 予選前にフリー走行3回目が実施されまし た。心配された天候ですが、雨は降らず ドライコンディションです。昨日はFP2 で赤が2回出たこともあり、各チーム ロングランの検証と予選の準備で忙しく なりそうです。津田選手はセッション開始 直後からコースイン積極的に走り込んで いくようです。 クールダウンラップを挟みながら何度かショートランを行い、まずまずのタイムを記録してピットへ戻りました。 [音楽] [音楽] 15 分経過したところでローソンがクラッシュ。遠に乗ってバランスを崩してしまったようです。昨日もクラッシュしており、彼にとっては非常に厳しい週末になっています。 予選までにマシンを直せるでしょうか。 再開後、ツア選手は再びアムタイヤで更新。ロングランの検証を行うようで連続して周回を重ねていきます。しかしドリンクシステムに問題が起こっており、溺れてしまうと言っていたので常にドリンクが出てきている状態だったのかもしれません。 津選手ロングラン検証を終えた後、残り約 10分で再びコースに新品ソフトで予選 シュミュレーションを開始。最初の アタックはアンダーステアがひどかった ようで全くタイムが飲みませんでした。 調整して最後のアタックに向かいます。 [音楽] ツナ選手はラストアタックでもタイムが伸びずトップのフェレスタッペンから 1.2秒遅れの18 位でセッションを終えました。マシンに大きな課題を抱えたまま FP3 を終え厳しい状況で予選に向かうこととなりました。 さらにスタート練習でもうまくいっておらず課題だらけの AP3となりました。 [音楽] [音楽] 予選がスタート。高音多質のドライ コンディションで行われます。FP3で クラッシュしてしまったローソンですが、 チームの懸面な作業によりなんとか修理が 間に合ったようです。津選手はセッション スタートしてから少し待ってからコース イン。1回目のアタックは1分31秒 745を記録。ターン9あたりでマシーン の挙闘を見出していました。トップの フェルスタペンから1.4秒遅れとなって おり、暫定19位。Q1を突破するには 大きくタイムを上げる必要があります。 [音楽] 選手セッション終盤までコースに戻らず ラスト1回のアタックに全てをかけました 。1分30秒574と大きく更新し、10 番手までタイムを上げます。ガスリーが マシントラブルで止まっていたため、一瞬 イエロー区間を通過しましたが、 セッション後検証となるようで一旦救通に 進むことができました。 さ、ですけど、 [音楽] Q1 脱落となったのはボルトレート、ストロール、コラピント、オコン、そしてトラブルのあったガスリーでした。アルピヌはここ数レースかなり苦戦している印象です。 あ、ストレス 予選92 つ選手はや遅みに新品ソフト対応を吐いてコースイン。 1分30秒353 を記録。フェスタッペンからは 0.6秒差の暫定12につけています。 93 進出には次は完璧なアタックが必要となりそうです。チームとは無線で次のアタックについて話をしていました。 [音楽] [音楽] 津選手ラストアタックはやや早めにコース イン。新品ソフトでしたが自己ベストを 更新できず15位でQ2配となりました。 無線では不満を爆発させていましたが、何に対して叫んでいたのかはっきりは分かりませんでした。しょ。 [音楽] Q2配となったのはヒルケンベルグ、 アルボン、サインツ、ローソン、ツナ選手 でした。来年のシートをかけた戦いが続い ているローソンとツナ選手は暫定グリッド では隣同士となりました。明日のスタート から少し心配です。 Q3は各者限界まで攻めた走りを見せて おり、所どころで壁に当たったり攻めた 結果のミスが目立ち始めました。 ポールポジションを獲得したのはメルセスのラッセルでした。 2位はフェルスタペン、3 位はピアストリーでした。覇者ジャはラストアタックでミスがあり、 8 位となりました。それでは完璧な走りを見せたラスセルの予選後の無線です。 hard strugleout general couldfind thegripIshouldhave normallyand verylimitedbytheel slidingandItrymy bestbutyeahvery strugg onasyougotlat differences butshouldexemelybut maybeweseesomething wewe maybeweseeafterthis thisgrandbut yeahjustonejust frontwingso shouldn’t いかがだったでしょうか?津選手は FP3の結果から考えると Q2 に進めてよかったとも思いますが、後方からのスタートなのでいい走りと戦略。そして運の全てが揃わないと入勝は厳しそうです。とにかくベストを尽くして欲しいです。 また予選後、ウィリアムズの2台に対し、 FIAはリアウィングの外側部分の両側で 85mmの最大限度を超えたと発表。 DRSで通常よりもアドバンテージがある ということになります。前例に従えば2台 とも予選失格となる可能性があります。 どうなるでしょうか?また今後もF1に 関しての情報をまとめた動画を制作して いく予定です。継続するためにも是非いい ねやチャンネル登録をお願いいたします。 予選の内容について、または動画の感想 などコメントでいただけると嬉しいです。 それでは [音楽]
2025年F1第18戦、シンガポールグランプリ FP3＆予選における角田裕毅選手の無線＆インタビューを日本語訳！
FP3から流れが悪かった角田選手、なんとか持ち直したように見えましたが…ただ、予選12位・13位のウィリアムズ2台がリアウイング規定違反となった為、角田選手のスタート位置は繰り上がりました。決勝レース、どうなるでしょうか！？
※日本時間 2025年10月5日 午前1時50分時点の状況です。
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38 Comments
【追加情報10月5日 1時50分 時点】Q1でイエロー区間を通過した角田選手ですが、データから減速を試みた事が証明され、ペナルティはありませんでした。 更に、ウィリアムズは2台ともに正式に予選失格となり、角田選手は13位から明日スタートする事となりそうです。
今回角田機はリアウイングがマックス機に使われてセッティングが纏まらなかったらしいですけど本当なんですかね？
マックスは、何年間もレッドブルで走っているからシンガポールのグリップに慣れているから良い予選順位で終わったと思う。角田は、初めてのレッドブルでの走行だから上手くまとめることができなかったと思う。
バグーでも市街地特有のコーナー・ショートストレート・コーナーと続くセクター1・2がかなり遅くセクター3だけでタイムを出すよな走り方してたのでシンガポールは苦戦するだろうなと思っていましたがやはりそうなりましたね、個人的にはマックスと真逆のような走り方をするのがこの車でグリップを感じられなかったりアンダーを感じる元凶なのかと感じます。マックスしかタイムを出せない車ならマックスと同じようなアプローチに変えないとダメなんだと気が付いて欲しいなぁ
ありがとうございます！
トップを争ってるチームのセカンドドライバーとしては論外じゃない？
最近は角田くんの無線に対してのウッドの返しがツボってます😅
ストロールには抜かれないでほしいですね。
なぜ、否定的な意見からはいるの？
自分から提案して、解決策を探さないのか不思議。勿論、無線で言えない事もあるのでわからないけど、最初の無線の言葉が否定から入るから、、正直 残念。それに付き合うチームも大変過ぎる。
前線からマックスのセッティング、走らせ方を参考にしていたのでは…🤔
レッドブルが苦手とするコースではマシンへの信頼度がかなり影響してきますね。熱入れ、ブレーキング、コーナーの処理、立ち上がり、全てMAXの神がかったマシンコントロールあってのrb21という感じですね。
角田くんを応援しているけど、走行中のコメントは大嫌い
苦しいですね
クリーンなレースでチームとフェルスタッペンにどんな貢献をできるか
この前のレースは路面温度が高くなかったけど、今回は高いから、その場合のタイヤウィンドウはまた違うんだろうな。
経験を積んで伸ばすか、スペシャルドライバーが乗るか…。難しいマシンなのかな。
明日はスタートから心配です……エルズさんもやはりローソンが隣というのが心配でしたか笑笑
決勝はどこかで赤旗が出るかもですね。いや、むしろ出て欲しい。波乱がないとこのサーキットは厳しいですね。
小松さんがオコンとベアマンのドライバーの違いを言っていたけど
角田君はオコンみたいなタイプじゃないかな、信頼できるマシンじゃないと100％攻めきれない
無線であんな急に叫ばれたらエンジニアさんの耳大変そう
何で毎回同じ仕様にしないのだろう。アンダーステアに苦しんでいるのだから、フロントウイング差が影響していると思うのだが？
それにしてもドリンクシステムや無線の不調も直ぐに直せないなんて、メカニックは素人なんかい！
マックス陣営はデータ隠しそう。
マックスならやりそう。
スタートでローソンの前にいけ！
うーん🧐🤔。
F3時代からの角田君推しで、毎年鈴鹿現地観戦組ですが、ちょいともう厳しいかな？😢。
もしも、私がまる子爺さんの立場でも、来季はバジャーを選ぶかな。
たとえ角田君が決勝で7位〜9位ぐらいでも、もうアピールにはならないかもな。
むしろ、ローソンの代わりは岩佐君を入れたい。残りのSFの富士と鈴鹿で4戦全勝すれば日本人かどうか別にしても、岩佐君はF1にチャレンジさせる価値が有るよ。今ならリンドブラッド よりすぐに戦力になる。
角田君は2027年にもし、HONDAのセカンドチームが出来たら、そこから再スタートのスカウトが来るように今年いっぱい頑張らないと。
幸い最終戦まで乗せてもらえるみたいだし。
角田号はずっと同じモノコックなのかな？
いつも仕事が早くてありがたいです。角田君が駄目だったからどんなコメントするのか皆さんも聞きたいでしょうからね。今回はレッドブルの苦手なコースなので期待してなかったけどマックスが速くてびっくりしたね。アプデが効いたのかマックスが異次元なのか？
そろそろ良い笑顔を見れると思っていたのですが、、彼のかをを見ると。4輪が滑る？？クラッシュしなかっただけでもと考えてしまいます。ウィルアムズはペナルティーで１３番グリッドになりましたね。決勝スタートを乗り切ってほしいです。
マシンも違うし レッドブル苦手のシンガポール
やはり今季のブルツのマシンが良すぎる
アジャは運も掴んで 速く走らせれば評価も上がる
正直 今のレッドブル セカンドドライバーには2年くらい時間がいるよね
最終的にはマルコがドライバー決めるんだろうけど
毎年交代でいつまでこんな事するんだか
ニューウェイはもういないんだよ
目を覚ませレッドブル
いつもありがとうございます！
何故？定位置に戻ってしまった？ミラクルユウキになれたらラッキー✌️
これが実力です。
赤旗出るだろうから、じっくり行こう。雪道でもじんわりステアリング切れば滑らないよ
恐らく今年でラストだ。最後まで角田を応援する。
また癖が強い車で苦戦してますね
厳しいレースになりそうだけど粘り強く走って ポイント獲得してほしい
角田くん前回のアゼルバイジャンとは乗り方が変わってる
コーナーでフロントダイブし過ぎてダウンフォースが抜けてる
なのでアンダーステアだわ
これチームからアドバイスしないのかな？
角田のようにレイトブレーキでコーナリングするドライビングにはこのマシンは合わないんだよ。
タイヤの垂れも早いし、コーナでボトムスピードは落ちるし、いい事がまるでない。
角田はこのドライビングしかできないのかね。。
マックスとはドライビング技術の差がありすぎて辛いわ😢
q2最後アタックしなかったの何でやってずっとモヤモヤしてた。
思い通りにならないのは解るけど、叫んでたら変わらないから冷静にして欲しい。ハートはホットにブレインはクールに
もちろんパーツ差はあるだろうけど、じゃあ角田が新スペックでフェルスタッペンが旧スペックだったら角田はフェルスタッペンに0.8秒つけれたか？と考えるとね…
FPクラッシュしまくりでほぼぶっつけのローソンより下はなかなかキツいでしょうね、客観的にみて
また肝心な時にセッティング滅茶苦茶になったか…取りあえず余り物の失敗フロントウイング渡してんじゃねえわ
素人考えなんですが同じチームマシンなのでMAXと同じセッティング共有イコール速さには繋がらないんですかね？
レッドブルのマシンの闇の深さよ…😅
タッペン優先なのはわかるけど
これほど酷いとは思わ何だw
チームポイント🥈に狙えるのになんで同じマシンでこんなに差が出るの