レッドブル角田裕毅の降格で日本のF1離れが急加速？

レッドブル角田裕毅の降格で日本のF1離れが急加速？

2026年のレギュラーシートを失って しまったレッドブルの角田勇き。多くの ファンが予想はしていたものの未だに信じ られない、信じたくない自分がいます。 今回は来年以降の津田佑きの同行そして 日本のF1の未来について考えてみました 。崩壊と再建。 田勇きはレッドブルから放出されるはず だったと取れるような発言をしました。 おそらく津田勇気を押しているメキース さんの存在が大きくなんとかリザーブ ドライバーとして残留を果たしたと感じて います。レッドブルといえばマルコ博士と ペルムートマルコがいろんな意味でチーム を指揮してきたと言えます。特に ドライバー人事に関しては彼の移行で 決まっていたと言われており、これまでに も多くの若手ドライバーが犠牲になってき ました。今シーズンの全ドライバーを見て もサインツ、アルボン、ガスリ、そして ある意味勇きまでもが彼の犠牲者と言える でしょう。 バルコ博士のF1でのこれまでの鉱石には 文句のけ用がありませんが、年々彼の言動 はぶれ始め問題しされるようになってい ました。直近ではたった1戦のスポット3 戦で入勝したデフリースを獲得したこと、 彼をわずか10戦で交したこと。発言力の 低下により津田勇きではなくローソンを先 に昇格させたこと彼をわずか2戦で交鉄し たことそして独断でF2のアレクス団と 契約をかわしたこと契約解除に多額な医薬 金が発生したことが挙げられます。マルコ 博士は来シーズンまで契約がありましたが アントリに対する発言が問題されたことも あり突如チームからの離脱が発表されまし た。クリスチャンナーがやらかしチームを 去り、同じくまる子博士もやらかしチーム を去りました。本田そして優勝受け人の エイドリアンニューエイもいなくなったの で、レッドブルはある意味崩壊したと言え ます。しかしやらかした2人が去ったこと で来シーズン以降は苦戦が予想されるもの のチームとしてはうまく再建できるベース ができたと言えるのです。ストン入りが 厳しい理由。津田勇といえばホondダの ドライバーなので普通に考えるとホンダが タックを組むアストンマーティン入りが 自然な流れと言えます。個人的な意見です がアストンマーティンが中段会チームで あればそれは実現していたと思います。 今シーズンこそコンスト7位にアまんじた アストンマーティンですが、各チームの 勢力図がリセットされる来シーズンは タイトル候補の一角とも言われており、 それに向けた投資額はどのチームよりも頭 1つ抜けています。ローレースの息子で あるランスには常にシと喪失論が飛び交っ ていますが、現実的には彼が自分で引退を 決意するか明らかにランス以上の ドライバーを確保できた場合でしか ローレンスは彼を変えないでしょう。では 、津田勇きはどうなのでしょうか?個人的 に津田勇きはランスよりも早くて強い ドライバーだと信じていますが、結果が 全てのF1の世界で残念ながら津田勇きは それを証明できていません。現在27歳の ランスは津田佑きの2つ年上ですが、 すでに今シーズンでF1フル3戦9年目を 迎えたベテランドライバーです。これまで にポールポジション1回、3位表彰台を3 回獲得していますが、ドライバーズ ランキングの最高位は2023年の10位 で、毎年チームメイトに勝つことのない 中堅ドライバーの1人と言えます。しかし 残念ながら今シーズンで5年目を迎えたの 大勇気の実績は乱水以下という現実があり ます。不安ドライバーの評価には一期一的 なものも存在していると言えますが、 今シーズンいきなり表彰台を獲得した覇者 と津田勇きの評価は来シーズンのシートの ウむという形で現れています。その田勇き は他チームとの交渉を禁止されていた みたいですが、複数のチームから打信が あったと言います。個人的にはその中には ストンマーティンはいなかったように感じ ています。 勇気とランスが手にしてきたマシンの戦闘 力はほぼ同じとも言えますが、時折り早い マシンを与えられていたのはランスと言え ます。 その違いは非常に大きいとは思いますが、 津田勇気にはもっともっと記憶と記録に 残るインパクトが必要だと思います。 ホンダを手にしニューウェイをチーム代表 にしたことで近い将来マックスのアストン 入りが近づいだと言えるでしょう。 のアストン入りはアロンソの引退が条件と 言えますが、その時もう1人のドライバー がラウスとは限りません。チーム内そして スポンサーもランスの離脱を求めていると いう報道も定期的に流れています。次に 津田勇きがコース上で結果を残せる チャンスがいつになるかは不明です。 しかし、いろんな意味で来シーズンの スポット参戦の可能性はあると感じている ので、そこで少ないチャンスを物にする しかありません。それができて初めて津田 勇きのアストンマーティン入り、再び マックスのチームメイトになれると思い ます。メキスさんのいるレッドブルは魅力 的ですが、ホンダがいるアストン マーティンの魅力可能性には勝てません。 日本人初優勝が一時的に先延ばしになった 今。勇気にはアストンマーティン入りを 目指して欲しいです。 F1離れが深刻か。津田佑きがレギュラー シートを喪失したことで間違いなく日本の F1ファンが増えることはなく逆に一定数 減ると予想します。それに追い打ちを かけるのがダゾーンのF1配信の終了です 。来シーズンからはフジテレビが独占配信 を行いますが、料金云々ではなく実況解説 が合わないという声も少なくはありません 。 そうなると長年F1を楽しんできた層の 離脱も考えられるのです。日本人 ドライバーがいないF1からファンが 離れるのは仕方のないことかもしれません が、その影響はF2やF3などで戦う多く の日本人ドライバーにも影響してきそう です。来シーズンのF2には3年目の 見当たりどもが参戦。さらにF3には日本 人4人が参戦。注目株の中村ベルタは フォーミュラリージョナルに参戦すると見 られています。彼らが活躍したとしても ニュースで取り上げられることは皆なため 新たなファンソの獲得にはつがらないと 予想します。個人的にはこれが問題だと 感じています。日本のスーパー フォーミュラには将来有望な外国人 ドライバーがテスト参戦するようになり、 明らかに注目度は上がっています。しかし F1からファンが離れてしまったら日本 国内における注目度が上がることはない ように感じます。今後トヨタはハースの 買収を含め再びワークスチーとしてのF1 参戦を模索していると思います。しかし ホondダはあくまでエンジン サプライヤーに集中し、再びチームを持つ ことはないと予想します。 スーパーフォーミュラのチャンピオンに 対し、翌年のF1シートが確約されるよう になると何かが変わりそうな気もしますが 、それが実現したとしてもそれは5年から 10年先の話になりそうです。 小林カ井がF1から去り、津田勇きが デビューするまでの6年間は日本人F1 ドライバーの負債が続いた暗黒時代でした 。 それを今後も繰り返すわけにはいかないの で、津田勇にはなんとかレギュラー ドライバーに復帰して欲しいです。同じく スーパーフォーミュラチャンピオンの イワムにもF1でのチャンスが巡ってくる ことに期待します。日本のF1 の未来は宇田ゆきと岩歩のホダの 2 人のドライバーにかかっているのは間違いないでしょう。 ゴーゴゆ。 それでは次回のクレアの衝撃はお楽しみ。 今日も1日お疲れ。よしとも頑張れ。 [音楽]

角田裕毅には日本のF1の未来がかかっています！！
youtube.com/@c-shocks

目次
00:00 オープニング
00:23 崩壊と再建
02:25 アストン入りが厳しい理由
05:59 F1離れが深刻化？
08:39 エンディング

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楽曲提供 / 株式会社アイリング
効果音 / ポケットサウンド – @pocketse

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