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日産「初代マーチ」復活劇!! オートサロン直前特集!! エンジン復活でマッチの愛車が蘇る【マッチのマーチがあなたの街にリターンマッチ Vol.04】



日産「初代マーチ」復活劇!! オートサロン直前特集!! エンジン復活でマッチの愛車が蘇る【マッチのマーチがあなたの街にリターンマッチ Vol.04】

#日産 #マーチ #近藤真彦

近藤真彦さんの愛車、マッチのマーチのレストアもいよいよ終盤。東京オートサロンでお披露目直前に復活劇を大公開。今回は日産愛媛自動車大学校でのエンジン復活をお届けしよう。次の愛知校でこのシリーズも簡潔でっせ！！！

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＃ベストカー

10 Comments

  4. @うえむよし

    言うのは簡単だけどポルシェやベンツに比肩するパーツ代を出してくれるマーチのユーザーがどれほどいるかってハナシなんよね

  5. @user-kg9kw5hs9g

    我が家のマーチもパーツが出なくなり、リビルド品などを利用していますが、まだまだ乗り続けたいので部品供給お願いします。

  6. @crewturbo

    クランクのキャップはラダー式なんだな。剛性高そうだ。流石当時の日産。ヤリ過ぎエンジンが多い。

  7. @jkiyonaga

    日産結構部品供給頑張ってる❤　ポルシェやベンツは別次元として…クラッシック部品扱いで毎年のように値段は上がるけど…
    昔2ndレンジ乗ってたけどフロントウインドウのゴム以外は有ったな〜
    イギリスもじぶんでクルマを治す文化が有るから強い

  8. @bendagaya

    自分が自動車整備系の短大にいた頃はキャブがメインで、分解・整備がカリキュラムがありました。
    燃料噴射装置も、まだKジェトロやLジェトロが主流だったと記憶してます。今の整備士学校でもキャブやるのかな❓
    今の学生さんには、K11スパタボの負圧配管地獄を味わってほしい。😁

  9. @todaymania1985

    当時のラジオCM:マッチのマーチはあなたの街にマッチする！
    40年前のクルマですが、一度オーバーホールすれば当時のオイルなんかに比べると
    最新のものとは雲泥の差がありますからエンジンの持ちは違ってくると思います。

  10. @rs69gbauhaus47

    この学校は、メーカに先んじて整備士の必要性に着目し、ディーラー資本で独自に立ち上げたもの（1977年）。
    整備士が足りないのなら、自社で養成学校を創り、それをビジネスに結び付けよう、という発想。
    先見の明。

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