【悪夢再来?】パドックで囁かれる原因と、ホンダ折原エンジニアの回答…ゆっくりF1研究所【ゆっくり解説】
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ホンダ、悪夢の再来か?」
2026年、新規定F1の開幕テストを終え、アストンマーティン・ホンダを襲った、トップから「4.5秒」というタイム差。そして全チーム中、圧倒的最下位の周回数。
かつてマクラーレン・ホンダ時代にアロンソが叫んだあの悲劇..
また、あの悪夢が…
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5 Comments
今の状況を簡単に覆す方策がある。今シーズンのF1からコーナーは純粋な充電区間となった。つまり従来型の高いボトムスピードを活かした所で何のプラスも得られない。
要するに今のレギュレーションの最適解は直線番長なんだよ。DFは二の次でドラッグ軽減を最優先と言う形にいち早く踏み切れるチームが勝てる。
その点で言うと、DF効率最優先の時代の申し子と言えるニューイを擁するアストンにとっては難しい決断ではある‥とは言え決断するか否かの話でしか無い事も事実。
ホンダさん徹夜で頑張ってね、開幕戦の予選でアロンソさん激怒させないように二度目は許されないですよ。
世界一の心臓?wマックスが異次元だっただけでしょ・マックス以外は12・14・17位だったよ・7位チームに 3位チームのPUを積んでもマックスの真似は無理でしょうね。
PU以外もやばいから4秒差が出ちゃうんだろうけど。ホンダに関してはバルセロナで走れなかったからだろうからホンダだけのせいではないっしょ。
またマクラーレンと同じホンダに無理難題押し付けて作らしたエンジン コンパクト