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今回は、直通運転を行う地下鉄の最長距離をランキング形式で紹介します
(2024年9月現在運行している列車を対象)
(各地下鉄路線の最長距離TOP3を紹介します)
目次
0:00 はじめに
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使用楽曲：煉獄庭園様／ニコニ・コモンズ
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30 Comments
南栗橋発東武日光線・伊勢崎線内急行、地下鉄半蔵門線内普通、東急田園都市線内急行中央林間行もかなりの長距離列車。
つい最近まで東急8500系が爆音モーター呻らせて、走っていた。
福岡市地下鉄とJR筑肥線快速列車は、平日は福岡市西部複線区間姪浜ー筑前前原間各駅停車。
筑前前原から快速列車で、筑前深江、浜崎、東唐津、和多田、唐津、西唐津の順に停車。
土日祝快速列車は、姪浜から先は、九大学研都市、筑前前原、筑前深江、浜崎、東唐津、和多田、唐津、西唐津の順に停車。
19:47 御堂筋線も第三軌条方式かと
E231系は800番台。
中央林間発で鬼怒川温泉行き急行列車を設定してもらうしか新たな1位は無理だろうな…
2024年の動画でいつまでコロナコロナ言ってんの？
もし東西線が西武新宿線に直通したらもっと距離延びるかもね
25:35 所要時間４時間には届かず３時間半弱ですよ！
パターンダイヤとしては中央林間〜南栗橋が1位だろうね。成田空港〜三崎口・海老名〜小川町とかは、朝夕限定のイレギュラー的なものでダイヤ改正の都度変わります（影響がある）から、何とも言えませんね。
9:42 東急スカイツリーライン？東武スカイツリーラインラインだよな?
20:22
福岡市営地下鉄ではなく福岡市地下鉄ですよ
半蔵門線8000系はまだ走っとるで！
東急8500系は2020系に置き換わったけど😢
東西線は将来的に西武新宿線方面への乗入も有るので、まだ此の先どの様な変化が起きるかは私的にも解りませんですよねぇ・・・。メトロセブンやエイトライナーの建設も予想されますので、まだまだランキングの方も乱高下はするとは思いますね！埼玉高速鉄道線も岩槻方面が開通されれば、又此方も状況が変わりますので、此れはもう今後も目が離せないかも知れませんですよね。
銀座線の黄色い車両は週末の午後16時ごろ田園都市線の終点、中央林間近くで見かけられます。日中ずっと直通はしないようだけど帰宅便の何本かは田園都市線に乗り入れ、つきみ野駅近くでしばし留置されているのが見れます。
6:49の西武線直通で各停、準急、快速に追加で快速急行もあるが小手指…
海老名～小川町駅間の走行距離は浅草～伊勢崎駅までの東武伊勢崎線よりも3キロ長い走行距離ですね。
12:30
小田急直通は2022から日中は急行になってる
準急は朝夕だけ
東西線に乗り入れるJRは500番台じゃなく800番台なんだよな
東京メトロに関しての補足です。
7:13 17000系は7000系と同数の10両6本、8両15本が投入されたので、10両のみの有楽町線(小竹向原以南)で見かける機会はかなり少ないです(和光市〜小竹向原間は副都心線の列車と線路を共有しているので、この区間に限ればよく見かけますが)。
9:43 路線名が「東急」スカイツリーラインになっていますが「東武」スカイツリーラインです。
13:25 常磐緩行線は松戸発着もあります(こちらも朝夕、主にJR車入出庫)。
15:20 相鉄線直通にも東上線内急行が早朝上り1本のみあります。
15:21 また、相鉄直通の東横線内種別は全て急行です。
取手～伊勢原の列車はコロナ前はもっと多かったんですよね。
御堂筋線も第三軌条方式ですよ。
千代田線から小田急線へ直通する運用は急行がメインです。
あと東京メトロ東西線に乗り入れるE231系は800番台
1位は33年ほど前から(途中なくなったけど)不動なのが凄い。
三崎口発芝山千代田行きが運転される可能性は今後もゼロかな。臨時列車ならあってもいいと思うけど。
東武日光線と地下鉄半蔵門線の乗り入れ先が南栗橋から東武宇都宮に延長されたら、中央林間ー東武宇都宮160.4kmで最長の乗り入れ距離になる。もっとも東武宇都宮線は単線でホームも10両編成より短い上に、押上ー東武宇都宮だけでも112.1kmあるから車両にトイレは必須かも知れない。だからムリだろうな。
西武秩父↔海老名の設定あればヤバい
浅草線と副都心線はトップ５くらいまで見たい
10:24 浅草線〜京急線直通もですよ。６両までしか止まれない駅があるため浅草線直通の普通はない。
かつて半蔵門線では長津田~太田の臨時列車フラワーエクスプレス号がありましたね
135.9kmのロングランでした
ん？副都心線のとこ2位と3位逆じゃないですかね？