’25角田RB放出。ホンダ枠 消滅へ。Red Bull to End Honda Partnership in 2025: Tsunoda to Be Dropped 2024.9.19
2025角田RB放出。ホンダ枠 消滅へ。Red Bull to End Honda Partnership in 2025: Tsunoda to Be Dropped
*2024年9月19日撮影
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ムッシュ・サトーPresentsでお届けする『F1』チャンネルです🏎
ヨーロッパ発のF1ニュースをどこよりも分かりやすく、正確にお伝えします。
⭐️チャンネル開始: 2022年1月30日
大学卒業後、約15年間ジャーナリストとして様々な雑誌・WEBに文章を書いてきましたが、『F1』好きなので『F1ブラザーズ』を開設。国際政治経済、サッカー、音楽、ファッションなど、他ジャンルも普通にトーク可能です。
⭐️プレゼンター『ムッシュ・サトー』について
・東京都世田谷区在住アラフォー
・1990年モナコGPをTV観戦以降、F1にどハマりする
・セナが亡くなった1994年、モナコGPでF1初体験
・主なF1生観戦歴: モナコ(1994,1995,2014,2015)、日本(2012)、ハンガリー(2018)、シンガポール(2019)、フランス、イギリス、ドイツ、イタリア(複数回で把握しきれず)
⭐️ジャーナリストとしての輝かしい実績
1．2004年『Number(文藝春秋))』スポーツノンフィクション新人賞最終候補
2．2005年『Number(文藝春秋))』スポーツノンフィクション新人賞最終候補
3．2006年 日本雑誌協会枠でトリノオリンピック現地取材
4．2008年『ブレーン(宣伝会議)』主催の『C(コピー)-１グランプリ』準グランプリ
5．2015年 スイス政府観光協会によるトップ・アーティクル受賞
6. 2017年7月1日 フランスで開催されたマクロン大統領スピーチに、日本人ジャーナリストとして唯一の招待参加
7. 『吉田照美のやる気MANMAN(文化放送)』などラジオ出演歴アリ
😎尊敬するドライバー
ミハエル・シューマッハ🇩🇪 アイルトン・セナ🇧🇷 ニコ・ロズベルグ🇩🇪 アラン・プロスト🇫🇷
*ムッシュ・サトーは1月3日生まれで、シューマッハと同じ誕生日です❗️
*『ニコ・ロズベルグ』チャンネルとのコラボが壮大な目標です❗️
📖ニュースソース
大学在学時フランス留学し、以降フランス、イギリスの新聞・WEBからF1情報を得ています。
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⭐️理想としているチャンネル
Nico Rosberg
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久米*ネット
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古舘伊知郎チャンネル
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#F1 #レッドブル #角田裕毅
42 Comments
？？？
１年浪人も仕方ない。
個人的な予感ですが、2026年は
レッドブル：フェルスタッペン、ローソン
VCARB：ハジャール＋フォード枠
リザーブ：リカルド、角田、チェコ
という感じだと思います。まあ、でもレッドブルの低落を見てたらマックスが去ってもおかしくないわけですからね。
角田は再来年シートを確保するのは難しいでしょうね。
来年契約が満了するドライバーは居ないはずですから。
ただ、契約がすぐに塗り替えられるのもF1なので、何か起こるかただ待つしかないですね。
ホンダはアストンマーチン行くねんから当たりまえやん！
今更の情報
以前からわかりきってる事でしょ。
まーそうですよね。
そうじゃない方がビックリします。☝️
そもそも、ホンダが2021年限りで撤退すると言いながらアストンマーティンに寝返ったからレッドブルグループとしては裏切られたホンダ、恩を仇で返すことをしたホンダにこれ以上関与しても一切、メリットがありません✋
ホンダはこれからも新しいドライバーを育成していくとは思いますが、いくらトップカテゴリーで活躍しても頂点のF1にたどり着くことを望む若手はホンダの支援をアテに出来ないのでは？と思います。
ドラ息子がいるアストンにはアロンソの動向次第で将来は事実上、１つの空席が出来る可能性があると思われますが、ローレンスさんがレッドブルのようなホンダ枠を設けるとは思えない。
角田クンのような有能な若手であっても2025年限りでF1のシートを失うリスクは高いと思うし、角田クン自身が2026年以降のキャリアをどうするべきか悩んでいるのでは？
アストン以外にPUを供給するチームが無いのであれば尚更、行き場所が無いんですよね…。
リカルドが首になったらずっこけやん
アストンマーチンはボンボンいるから、絶対無理ですよね😅お誘いがあったのなら、AUDIで多年契約良かったんじゃない😅アルピーヌもアンドレッテイに買収されて、ホンダPUなのにヘッドはキャデラックで(ホンダはGMと関わりがない訳ではないし、カートでアンドレッテイホンダエンジンだし😅)それの方が面白かったね！
まあ26年はホンダ供給は1チームと言ってるし、角田君は26年浪人の可能性高いよね〜😂
レッドブルグループもポンコツエンジン作って、27年にホンダに泣きつく可能性もなきにしもあらず😂😂😂
とりあえず25年いっぱい走れるんだから角田君には我が道を行って欲しいですね👍後は結果次第でなんとかなるでしょう😅
またF1から日本人ドライバーが居なくなるのか…F1は2025年で見納めだな
それなら実力で他チームへ移籍すれば良いだけの事では？
ま、枠があればの話だが
HONDA枠ってまだあったのか
有償供給になったので消えてたと思ってたわww
PUの無償供給とバーターじゃなかったのねw
2025Ferrariに行くルイスハミルトンが必ずしも、そしてフェルナンドアロンソにも衰えが見られたら、という仮定からでないと現状角田裕毅選手に「良いF1チームからのオファー」がなかなか回ってこない、という問題があります。今の角田選手のレースを見ていても、マグヌッセンとストロールとのバトルで大分損をしています。もしアロンソが引退したらアストンマーティンにその後を…という時のドライバーはマックスフェルスタッペンの可能性が高いと思われます。ストロールがいる限り「HONDA枠」をアストンマーティンで主張しにくい面があります。角田選手がRBから移籍を考えるときハースかザウバー・アウディが思い浮かびます。今は難しくてもハミルトンとアロンソ２人の引退そしてレッドブルフォードが不調であることがわかったらマクラーレン、ウィリアムズ、などに角田選手移籍の可能性が出てくると思われます。このように書かせてもらいましたが2025の角田選手は辛いですね。
角田君、岩佐君にその扱いになるならHONDAは、もう1年レッドブルと参戦する。
だがHONDAがPUで今年ほと関与することは無いだろう。
で、いいじゃないか❗️
マネージャーのマリオ大丈夫かな
とかく、日本人、日本のメーカーは、参戦依頼、F1世界の良い、カモ出しかない。
第一期のホンダからして。
元々は、ロータスか、どこかと提携が、土壇場で、破棄され、フル参戦な事情だったはず。
アストンは本気で勝ちたいならランスを早くクビにしてくれ。
そりゃそうだろ。別に26年以降PUの供給される訳じゃないんだから。
嬉しそうでなによりです。
少なくとも2026はグリットに日本人ドライバーがいなくなるのでしょう。
F1が縁遠くなります。
所詮、FIもビジネスだから仕方ないこと・・・❓
お疲れ様です、
レッドブルとホンダが2025で関係解消ならばホンダ枠の角田放出は仕方ないでしょう。しかも角田も岩佐も残念ながら特筆すべきドライバーではないように思います。25-26は少なくとも複数年契約が必要だったのでしょう。
ホンダ枠 消滅の前提で角田は25年の契約をしている訳で何を今更。
ただVCARBとレッドブルのマシン開発自体も迷走低迷しており、今後印象に残る成績で他チームにアピールするのは難しいだろうな。
だが更に問題なのは前戦５位に終わったフェルスタッペン。ペレスがサインツをクラッシュに巻き込まなければ７位に終わっていた筈だしフルコースイエロー下のポカもありモチベーションや集中力の低下が深刻でありこのまま低迷が続けば他チーム移籍もしくは引退の可能性も。
ペレスとリカルドも長くないだろうしフェルスタッペンが居なくなった上に角田まで放出したらレッドブルに26年に乗せるマトモなドライバーが居なくなるかもね。
サトーさん。なるほど、前の動画で主張されていた「2025年 RB ローソンNo.1体制」移行に関する背景がよくわかりました。
2025年は角田にとって試練になりますね。2023年のローソンとのコンビの時以上にはっきりと、ローソン有利なストラテジーや待遇の中でのレースとなりそうです。。
角田を応援している側としてはツラい。
予想通りの結果ですね。
ホンダももうレッドブルは必要ないと思ってるでしょう！
気持ちはアストンですよね。
角田は自力で見つけることができるか25年は勝負ですね。
最悪はアストンのリザーブかな。
そんな事皆んな分かってる事やん！今更記事。
ホンダもレッドブルを必要していない説に一票で…
最近はホーナーの思惑通りにいってないみた
いなので…私にとってはメシウマですわ（笑）
気のせいかもしれませんが…マルコ爺さんの
発言力が強くなってきているような？
2025年限りでフェルスタッペンがレッドブル
から離脱したり、ローソンが角田君にボコら
れたら…どうすんだろうね？マジで（笑）
来シーズンローソンと競わせて圧倒するほどの結果をだせれば残れる可能性はあるよ。ただし低位置で差がなければどちらも交代。代わりはいくらでもいるよ、そうとも取れるね・・・
これが本当なら、ファンが離れること、間違いなし。昔のf１の方がいい。
だったら、日本チーム作るしかない
メルセデスの2人は25年末迄の契約（オプションは不明）
リカルドはout
ペレスは少なくとも25年末でoutか引退
マックスはメルセデスに移籍する可能性が高い。
となるとレッドブルグループは現状角田を除く全員が26年には居ない可能性が高い。
仮にラッセルを獲得してもドライバーの頭数が足りない。
ラッセル（仮）、ローソン、ハジャール、もう1人新人だとフレッシュ過ぎてリスキー。
マーケット状況や新人の出来次第
によっては（仕方なく）角田を26年据え置く可能性も無くはないと思う。（角田はホンダからの金銭的支援は継続して受けられそうだし）
HRCドライバーを簡単には淘汰させない（ましてや今の角田のドライバーとしての資質を考えれば）
ホンダの意地もあるだろうしね。
PU供給もしない上にホンダの金入れる理由はないですからね。実力があれば他で必要とされるでしょうし、ホンダの金に頼る乗るまやかしで、ゴリ押しアストン行くこともない。
角田は大事なところでことごとくしょうもないミスをするんだよな・・・
2年目までは角田がミスしない時にはストラテジストの頭のおかしい戦略でマシンのアドバンテージ吹き飛ばして迷走
チームとドライバーがミスをせずマシンの性能をしっかり引き出してゴールしたレースは少ないというイメージ
残念ながら飛び抜けた成績を残していない角田は25年までですね。
なんだかんだ言っても結局、角田のこれからの活躍しだいじゃないかな。
2024年RBR及びVCARBの全レギュラードライバーが離脱してしまう未来が見えますね。フェルスタッペンはチームに嫌気がさして他チーム移籍orF1以外のカテゴリーへ、角田・ペレス・リカルドは24～25年を持って放出。
という訳で2026年のドライバーラインナップは、ローソン・ハジャー・リンドブラッドがレギュラー昇格。残り1枠は他チームからヘッドハントする、もしくは元RBジュニアのマロニーを呼び戻す・・・なんて事になってるかも？
結局、HONDAエンジンが切れれば日本人ドライバーいらないよ！ってのは中嶋悟時代から何も変わってないって事か…
強気なレッドブルの運営方針だけどHONDAとニューウェイが抜けマックスまで抜けるとなるとトップチームからの脱落は必定だろうね。
考えようによっては角田はチャンスかも。
角田は正直RedBullにこだわりすぎやと思うのは僕だけかな
はい、別段どうこうなく自然な流れですよね。ちなみに、アイザック・ハジャーですからね。第12戦終了時点でランキング2位です。1位はマクラーレン育成ドライバーのガブリエル・ボルトレト。3位は宮田莉朋選手のチームメイトのゼイン・マロニーです。
この流れになりそうな雰囲気が強まる昨今。角田選手応援界隈にどうも元気が無い。
いずれこうなると分かってた。角田はホンダエンジン積んでるから仕方なく乗せてたって感じ。
いずれ無くなるホンダエンジン枠だから角田がいくら速くても絶対レッドブルにあげない。
それどころか姑息な手段で足ひっぱっているのがみえみえだったような気がする。
大昔、佐藤琢磨の時もそうだったけどレッドブルのマーケティングに利用されるだけだ。あれからレッドブルなんて飲んでないわ