【F1 2025】TOYOTAが角田裕毅のアルピ―ヌ移籍の最大の障害…？
角田裕毅がTOYOTAのドライバーになる可能性はゼロなのでしょうか？？
youtube.com/@c-shocks
目次
00:00 オープニング
00:35 策士ブリアトーレの野望
02:36 2つの野望
05:04 いきなり崖っぷち
06:47 悪夢の再現！！
08:16 エンディング
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楽曲提供 / 株式会社アイリング
効果音 / ポケットサウンド – @pocketse
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30 Comments
ホンダは角田裕毅にちょっとは責任持ちなよ…
もし見捨てるなら企業イメージだだ下がりだよ！
トヨタが角田選手を獲得するかも？という希望的観測もありますがそれは無いでしょう。
自社で推しているドライバーがいるのだからそちらが優先であるべき。
もしそうでなければ…角田選手を獲得するようなことがあったら
「活躍している他のドライバーに気が行って育成ドライバーを蔑ろにする」あのチームと同じですが
それでも宜しいか？って話で。
トヨタは今、自社の育成ドライバーをF1のステージに上げる為に土台を作っているところだと思います。
ホンダだって何もしていない訳ではないですが余りにも立ち回りが下手で頑張れとしか言いようがありません。
ローソンはいまだに納得行かねえわ
まだシーズンも始まってないのにあれこれ言うのはどうかと思うが・・・
トヨタは日本のドライバーって
F1に行ける可能性がないに等しい
SFで結果出せても 井の中の蛙
世界へは飛び立てない
それを打破するためにハースや
アルピーヌと組んでるかも
ラストのエールいらないかも
アルピーヌ、ブリアトーレのやり方は
チャンピオンをとるじゃなく
いかに安くF1ができるか
いかにお金をとれるかというような
本当にワークスか？と言いたくなるような
運営だからね
金は出さないけど口はだす
結果が出なければ即クビ
それがメーカーの方針なので
トップを狙うことは無理だろう
フォルクワーゲングループ、ダイムラークライスラーグループに勝てるのはトヨタしか居ないなんて当たり前だから当然の動きだろうね。むしろ彼にはその1点突破しか選択肢無いじゃんw
もう角田の時代は終わった。
これからは日本人ドライバー応援は平川の時代に突入！
平川選手を見ていると、なんとなくですが、ヒュルケンベルグの他チームでの、適応能力が、平川選手が似ているような。F-1デビューしてほしいですよね。
可夢偉？過去にはトヨタF1参入時に日本人ドライバーという事で佐藤琢磨がトヨタに乗るのでは？と一部憶測報道があったが実際にはトヨタはホンダ色の強い琢磨を避けた
角田とホンダとの繋がりから新パワーユニット開発情報が漏れると考えるチームがあってもおかしくないと思うので移籍に関しての障壁は思いの外高いようにも感じる
3レースのベアマンもフル参戦の新人では？豊田会長はリザーブ就任は平川個人の努力の結果と表向きには関与は否定だし年齢的に保々無いのでは？シートは奪い取るもので、25年に5年目だしHONDA頼みはプロとして違う気がする。実力&スポンサーwwマックスにはHONDAクラスの世界的大企業スポンサーは付いて無い。
ひどい妄想🤣
暇ですねぇ😪
もしトヨタ系のドライバーに角田くんがシート奪われたらホンダがどう思うかって、プライドもポリシーも持ち合わせてないあの会社はどうも思わないでしょ。なんなら周りから批判されるまでコメントも出さないと思う。
ブリアトーレやってくれたなＷ
政治力より選手の能力を最優先にしてもらいたい。
それは日本人にも同じで、平川に能力があれば使えば良いが、日本人だから1枠使うならそれはレッドブルのローソンと同じになってしまうよ。
包括して日本人ドライバーがF1のシートを得られる機会が増えたと感じるので良いと思います。
日本からホンダ、トヨタの垣根を外して欲しいです。そこで争っても日本人ドライバー優勝、ワールドチャンピオンは見えて来ないから。
ホンダは本当に政治下手ですねぇ。自社の子飼いである角田裕毅のシートすら用意出来ないのであれば無能としか言いようが無いでしょうねぇ。
ホンダはボロボロの日産との経営統合で間違いなく株主総会でぼろっかすにぶっ叩かれるだろうからどうなるかわからんよね
トランプ政権になれば脱炭素の流れは完全に終了するのは間違いないからもうEVなんざ作ってる場合じゃないわけだ
EVでこけた2社が組んだところでマルチパスウェイでやってきたトヨタ、スズキ、マツダを抜けるイメージが湧かない
日産なんか今年スーパーGT出れんのかねー？
多分、HONDAは2026年限りで撤退、2028〜29年からTOYOTA参入やないやろか？
YUKIは、普通に考えても今年で終わりやろ。
それどころか、シーズン中の日本GP直後に解雇かもね、ホーナーならやりかねん。
ホンダには正直期待はしてません。
今はトヨタの方が期待感がありますね。
シーズンが始まってもいないのに外野が五月蝿すぎます。角田くんの未来は彼自身が切り拓き、速さだけじゃ無く強さも兼ね備え、どのチームからでもオファーが来る選手になって欲しい。その中で彼が最も乗りたいマシーンに乗って欲しい。
ホンダは、BAR時代の佐藤琢磨に対しても、同様の事をしてた気がする。
スーパーアグリを支援してそこに佐藤の活躍の場を与えたかもしれないけど、F-1での彼のその後を見れば、失策だったと思いますね。
クレアちゃん
日本人ドライバー好きねー
納豆走法で1点2点取ったところでなんの意味も無いと思うぞ
ユウキは素直にホンダと別れトヨタにお世話になるのが上策。
何故トヨタが良いのか 両社の違い
ホンダは顔が見えない。想いも見えない。結果一貫性が無い。だから舐められる。
トヨタには顔が有る。想いも有る。車は誰が作っているのか？とても重要。
車を走らせるのは血の通った「ひと」なんだから。
ホンダはアストンと組んだのが大きな間違いだったんじゃないかな。
佐藤琢磨を乗せる為にスーパーアグリを作ったみたいなウルトラCはもう出来ないだろうし。
ブリアトーレが絡んでくるとロクな事が起こらない。
F2の成績より早くからF1のシミュレーターに乗せて経験を積ませ本番でどれだけ早いかを試す事になってますね・・
試すしかないのは正しいとおもいますが、成長も待ってもらえないとは。
トヨタ傘下のF1ライセンスを持ったドライバーいる？気にすることではない。
トヨタのF1復帰はチーム買収によるフルワークス参戦で無い限り可能性は無いと思います。
今のF1は運営元からの分配金はチームに対するもので、PUメーカーにはありません。
正直今までPU無償提供をしていたホンダはF1村社会に馬鹿にされ続けたようなもの。
三河商人のトヨタがそのような真似はしないでしょう。
また、今のF1には参加することによる技術、広告メリットを見出しにくいのも事実で、トヨタが参戦するモータースポーツは市販車に活かせるカテゴリーが殆どです。
あまり過度な期待は出来そうにありません。