【F1 2025】レッドブルに昇格した角田裕毅は歴代●位だったことが判明！
とにかく結果が全てなので今は一旦引くことも大事だと思います！
youtube.com/@c-shocks
目次
00:00 オープニング
00:24 歴代何位？
03:27 角田裕毅頼み
05:51 酷評の嵐
08:04 エンディング
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楽曲提供 / 株式会社アイリング
効果音 / ポケットサウンド – @pocketse
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30 Comments
ボイスちょっとこもり気味な感じですかね。
次は角田くんポディウム乗って欲しいですね！！
確かにそうなんだけど、慣れには時間が必要。数ヶ月後の評価が全てを明らかにしてくれるだろう。
レッドブル以外のチームの車の性能の
問題も有るよね
今は相当タイム差が縮まってるのも
予選を見ればわかるよね？
一概に順位で判断出来たら楽…
ローソンが不甲斐ないのに昇格した
からこんな状況なんだからローソンが更にビリやろ（笑）
そう簡単にはいかないだろうけど、徐々にリザルトは上がって行くとは思ってる。
シーズンが進むに連れてリザルトを落としていった他のドライバーとは違ってシーズンが進むに連れてリザルトを上げて行ければ自ずと評価も上がるので、頑張って欲しい。
ま、誰に言われなくても角田が一番わかってるでしょ
最近NHKのスポーツニュースでF1の結果だけだけど放送してくれるのがいいね
一部の海外メディアではサウジGP後の角田の評価について
レッドブル失格の烙印
経験不足
無駄な接触
ローソンと変わっても何も変わってない
などなど色々出てましたなぁ！
前戦ではサインツをリタイアさせ今回はガスリーをリタイアさせた。しかもそれがなぜかレーシングインシデントとして処理された。次戦は誰をリタイアさせるのか！？
角田選手にはマックスに勝てるマシンを作って欲しいと言うのがRBRの本音だと思う。
マックスの乗り方(ブレーキング時に場合によってアクセルを開けてリアトラクションを稼いで向きを変える)は真似できない。同じマシンに乗っている以上常に比較されるが、あと3戦以内に予選で肉薄出来るようになることを心から願います。
ホーナーの手のひら返しの優しい態度は、来年ホンダのパワーユニットを使うための布石なのかと勘ぐってしまう！
流石に1年目のフォードではマックスの引き留めは難しいだろうし
今年のマシンをどうセットアップすれば、どのようにドライブすれば速くなるか、それを調べるのに、マックス一人のフィードバックよりも角田のフィードバックもあれば、フリー走行で双方異なるセットアップをして試すことが出来る。そのフィードバック能力もあるからこそ、角田の移籍とRB19のテストドライブが現実化していると思う。
ネガティブな情報は角田は気にもしていないだろう。まだ３戦でマシンを理解していない状態での予選と決勝の結果は彼の天性の速さを感じる(リタイヤは仕方がない)。
角田がマックスを上回るか優勝するかはあまり気にしていない。彼のフィードバックによりレッドブルのマシンは確実に速くなっていくと思うので、今から楽しみ。
ハジャーは速いがまだ本人も思っているだろうフィードバックは経験が浅いので、もしサマーブレイク後に変えるとしたら、それは大きなリスクを伴うとレッドブル、特に博士は充分承知の上だろう。
万が一、今年でマックスがレッドブルを去ることがあれば、角田、ハジャーがレッドブルで走ることはあると感じる。
ワーイ今夜はクレア最推しのレイちゃんだ～翌シーズンからホンダがＦ１ワークス復帰しますが従来とは違いＨＲＣから参戦するのでしょうか？
この比較は流石に意味がないのでは？その時代時代でマシンの速さが違いすぎる。
現状でとしては正しい見解だと思う
サウジでの出来事はレーシングインシデントってだけではやっぱり済まされない様な これからのレース展開でどれだけクレバーなドライビングをして多くのポイントを取れるか に掛かってるよね シーズン途中にシート消失なんか成らないように願ってる
チームは最後までって言ってるけど何せあのチームだから😅
マックスは昇格初戦で最年少優勝の離れ業を披露。マックスは優勝争いを期待され·チームメイトはポイント獲得を期待去れてる(笑)鈴鹿～予選·決勝全てでラップタイム差は広がってる！
まぁ角田選手が数字だけなら４番目だけど、マックスも扱いずらいRB21を全員でやったら結果はかなりかわるとおもうけどなぁ
まあ、観ててもローソン以上ガスリー以下アルボン並みってことかな。
ほんとこの動画はいつも訳のわからん動画を出すよね
投稿主を黙らせたい
ネガティブ思考のクソ配信だな。
これって純粋な比較になってなさすぎないか？ニューウェイのマシンとそうじゃないいまのマシンと比較して結論出して4位です。って安易すぎる気がするが
マックス専用と言えば不利に思えるけど それに適合すればハマるのではないかな？うまく行けばポールもあると思います
ちょっちょ歴代何位って？
車も全然違うし意味無しでしょよ！？
多分タイヤも違うよね？
勢力図が違うから比較にならないかと。
ペレスほど
ポイントを拾えるかは分かりませんが、
史上最速のレッドブルのNO.２になる可能性は充分あると思います
現実に、RBでリカルドより、
純粋に速かったですからね。
この比較を見て気付く事は、誰もポンと乗って簡単にマックスと同等には走れない事ではないかと思います。
そしてマックスと同等に走れるドライバーが今のF1に何人居るかを考えると今のマシン状況とタイム差から角田はむしろ可能性の塊に見えます。マックスの無双時代のマシンから苦戦時代のマシンに変化する中でマックスにこれだけ近付ける角田はF1界きってのドライバーと言えます。ちなみにマックスと同等のドライバーはナンバーワン待遇を求めて同じチームに来ませんから、マックスと比較してドライバーをリストラするとRBRのセカンドは誰も居なくなってしまうかもしれませんねw
いつもありがとうございます。そもそもベースとなるマシンが違うので、比べる事態がナンセンスです。マシンコントロールだけ比較するなら同じデータのシュミレータを使いタイムを競えば良いです。
実際のレースでは、あらゆる状況が変わる中で、正確なマシンコントロールが求められます。
私は１番のポイントは、メンタル面だと思います。
多額の賞金がかかった試合で、数十センチのパターを外すのは、プレッシャーに負けたからです。
そういう意味で角田くんを見ると、プレッシャーにも強くなり、マシンのフィードバッグ能力にもすぐれてます。
今からのレースに期待が持てます。頑張れ角田裕毅(^^)
角田のマシン開発能力はおそらくかなりのもの。ホーナーもそれはわかっているはずだけどホンダから金や条件を引き出そうと画策してなかなか起用しなかった。今がホーナーの間違いを白日の元にさらして自身の能力を証明する最大の機会。今後9戦よりもっと早く結果を出せるはず。
1度もマックス専用マシンになったことは無いけどね
その時代の何番手のマシンとか関係なし？