【イタリアGP】角田裕毅とローソンの接触を徹底解説【2025 Rd.16 ITA】

【イタリアGP】角田裕毅とローソンの接触を徹底解説【2025 Rd.16 ITA】

え、ではツ田ゆき選手のイタリアグランプリローソンとの接触に関して、え、解説した方がいいかなとは思うんですけど、ま、流れで言うとその田がピットインをしてローソンの後ろになりましたと。 19周目して ただローソンも、え、 9 周目にピ、ソフトでスタートしてるんで、 9 周目に早々にピットインをしていて、ま、形としては九州先にピットインしたローソンがアンダーカットしてる形になってるんですよね。ま、ベアマンとツ田君を。 ま、これだとかベアマン実は戦略ちょっと 失敗してるんですよね。ローソンの本当は 前で戻んなきゃいけないんだけど戻れなく なっちゃってるんですけど、え、ま、それ だけあのローソンのペースが決して悪い わけじゃなかったということですね。 ピットインした後でローソンにアンダー カットされる形になった。ま、 ボルトレートもベアマンもそうなんです けど、ま、彼らはローソンを抜いていきで 、津田君もそれに、ま、従ってというか、 それにひっついて27周目の1コーナーで イン込んで抜いてる。結構強引というか、 あ、そっから飛び込むんだっていう距離で バーンって飛び込んでるんですけど、ま、 ローソも割とそこはすんなりと譲って るっていうか、無理にブロックはしてなく て、1コーナーで、あ、角は入ってきたな 。で、じゃあ自分は1コーナー外から グイって言って2コーナー立ち上がり重視 で行くわっていう風にもうすでに スイッチバックしていて、2コーナーの 立ち上がりを立ち上がり重視してきてるん で、そっから先4コーナーまで第2試験員 まで遠が結構効いちゃって、で、鶴田君の 横にまた並びかけるっていう中でのこの4 コーナーへのアプローチなんですよね。で 、こう4コーナーのアウト側にこれだから すでに抜いていたツ択に対してローソンが もう1回抜き返そうとしているっていう 状態なんですよ。で、これで並びかけて いったとこに対して、ま、この辺までね、 すでにもうローソンのフロントタイヤは 津田君のリアタイヤよりも前に来てるわけ ですけど、ま、ここでこうグイっといって ローソンは行場がなくなって、ま、この 時点であのフロアにはフロアントタイヤが 当たってしまっていて、佐田君多分ここで ダメージを追ってるんですけど、ま、この 後、え、ターインしていくところで のリアタイヤとローソンのフロントタイヤ が接触するで、ま、そのまま、ま、すぐ 構走歩いう形になってるんですよね。ま、 これ結局ね、そのインシデントとしては2 台とも接触してまっすぐターン5をカット してで、ローソンが前に戻ってで、7 コーナー抜けた先でローソンがバックオフ して津田君行かせてっていうことに対して 、ま、順位は何も入れ替わってないから この1連の流れでなのでスチュアードは、 ま、ノーテッドともしてないし審議 もちろんしてないし、レースコントロール からもスチュアに対して審議しろとも言っ てないってことです。だから何もなかった ことになってるっていう単純に、ま、5 コーナーでインカットしました。2台とも カットしてトラックリミット違反ですって いうだけ。その報告が上がってるだけって いう状況です。だから審議をしなかった ペナルティがどちらにも出てないっていう のが何が良くて何が良くなかったのか、 もしくはもうスチワドとしてはこれ純粋な インシデントで、え、なんか悪いことあり ましたって思ってるのか、そこは何も 明らかにされてないです。順位が 入れ替わってない。元に戻ってるから、え 、審議はもう必要なかったよとも言って ない。 審議不要とも出てないのでノーテッドが出てないからそもそも ま、ノーテッド出る前にも順位戻っちゃってるからなので正直そのスワードがどういう考えでもしくはレースコントロールがどういう考えでこういう風な判断下したかに関しては全く何も報告がないので想像するしかないんですよね、え、ま、ライビングスタンダーズイドラインズ判断基準ですね。 これに照らし合わせて言うならばこの4 コーナーのアプローチでローソンが並んで ますっていう状況に対して僕がスチワード であれば津田君はこっから右に寄せてるの でこの時点でローソに対しては1台分の スペース残ってない。 なぜなら、ま、リアの前にフロントタイヤが入ってるってことはこれもうね、タイヤがタイヤの内側に入ってるっていうのはもう 1 台分のスペース残ってないっていうのと同じなので、僕だったら正直これに対してその田君にはペナルティ出します。あの、 1台分残しないんで。 それはこの2周目の4 コーナーでストロールに対して 1 台分残さなかったコンと全く同じなんで、これと同じように、ま、おコンも 5秒ペナルティが出てるんですけど、 ま、これもう、ま、宇田君に 5 秒ペナルティ出るかなって感じがします。 ただこの後、ま、両者とも5コーナーイン カットしてローソンが前でコース戻ってる んで、えー、ま、つ田君が良くないことを やったけれど、ローソンが前に出たんで、 え、これに関してはじゃあなかったことに しますっていう風に思ってるところに、ま 、そのままレースが進んでしまった。で、 なん、なぜかしんないけど、ローソンは 自分自主的になんかカットして前に出 ちゃったからバックオフしてペナルティと か回避するために 行かせたみたいなっていう風になったので 、ま、結局なんかうやむやになってると。 これは、ま、あくまで僕の解釈なんで、え 、これがただのレーシングインシデントで 別に審議するような必要性もないよ。なん か、ま、あの、ハードレーシングしたよね 思ってなくて、別に審議する必要ないって 判断した可能性もあります。もしくは ローソンがこれはこの先5コーナーに4 コーナー入ってくところで接触したことに 対してはもう当然ローソンはこのApex で前に出てないから勝負権はないのでこの 時点ではありますよ。まだでもこの先の Apexから先の勝負権はないのでそこで 当たったっていうことに対してはローソン 悪いよね。でもローソンちゃんと ポジション戻したからじゃあ音ガなしねっ ていう風な判断かもしれないです。どれか は分からないっていう。それはどれなのか は言ってないのでシアドが。っていうこと ですね。うん。なので、ま、どうだったの かは正直分かりません。ただそもそも論と してタイヤの差がローソンは津田君よりも 吸収古いですと。だから、ま、正直 ちょっと勝負を、ま、実際すでにもう ボルトレートとベアマにはサクっと抜かれ ているわけで、ま、鶴田君に抜かれてい くっていうのは、ま、規定路線ですと。で 、正直ここで争ってもしょうがない でしょうと。ここで争ってもその田君も損 するけど、ローソン自身もタイヤを無駄に 使って損するだけでしょっていう考え方は あります。だからローソンが1回抜かれて 1コーナーで抜かれた後こうやって4 コーナーでもう1回仕掛けてきて仮にこれ で前にもう1回出られたとしてもでもまた 抜かれるでしょっていう。だからこの バトルを仕掛けること自体が無駄だよね。 余計に自分のタイヤをいじめてるだけだよ ね。っていう考え方はあります。というか 、え、鶴田はそういう風に思ってたわけ ですよね。彼はポジション争ってないのに なんで仕掛けてくるのか意味わかんない ですよねっていう風に言ってたじゃない ですか。それは、ま、そういう意味なん ですけど、ただそれはポジション争ってな いって思ってるのは津田君が勝手に思っ てるだけなんで、ローソンとすれば別に 吸収の差はあるにしてもポジションは争っ てるんで実際には。だってこここのまま つ田君を抑えきればローソンツ田君の前で フニッシュですからね。お互い1回あと1 回ピットインするわけじゃないからどっち もピットインしないでフィニッシュする わけだから。だからまもしかすると津田君 はローソンはハードでスタートしてステア してると思ってたのかもしれないですよね 。だから古いタイヤで遅いで自分は ピットインしてその後ろになっただけだ。 だからこいつもう1回ピットインするから 自分とは同じとこで戦ってないのに何争っ てきてんだよって思ったかもしんないし、 ま、そういうポジションだから仕掛けてこ ないだろうと思ってたんじゃないかなとは 推測できますよね。いずれにしても4 コーのアのアプローチで鶴田君がこうバッてこう右に寄せてるのはローソンがここにもう来てるっていう風にあんま思ってないっぽいですよね。この動き見ると。 ま、実際ここっの多分資格に入っちゃってるんですよね。だからローソンがここで並んできてるっていうことは津田君から見えなかったんだろうなとは思えます。 ただその手前2コーナーから4コーナーに 至るまでのとこでローソンはそ田君のすぐ 後ろ塔を使いながらこっから右に入ってき てるんでその動きを理解してるとま警戒は しとかなきゃいけなかったよねと資格で どこにいるか見えなかったとしても並んで きてるかもしれないっていうのは警戒はし なきゃいけなかったしそれを警戒しなかっ たのは多分戦略が違ってて抜きに来ないも 1回抜かれたらもう抜き返してこないって 思ったから、ま、勝手にそういう風に右に 寄せてしまったんだろうなとは思います。 だからそういう意味では津田君側も不用意 な、え、LINEの寄せ方をしたなって いう風に思います。ローソに責任がある インシデントだったとしても、ま、奈田君 が責任があるインシデントだったとしても 、どっちだったとしても、津田勇きとして は来年のことも考えて今絶対入勝が必要 だっていうレースをしてるわけだから、 絶対入勝が必要なんだったら人と接触し てる暇なんて絶対ないし、ま、してはそれ でダメージを追うなんていうのは絶対あり えないわけで、ていうことは必要以上に 慎重なドライビングしなきゃいけないわけ ですよね。ま、実際ローソン抜いてすぐに ローソンが次のコーナー立ち上がり重視で 来てるで自分の塔に入ってるはミラー見れ ば分かってたわけだからその先4コーナー へのアプローチで仮に彼が四角に入ってて どこにいるか見えてなかったとしても、ま 、ちょっとその右気に寄せたっていうのは そういう中で言うとちょっと不容易だった かなとは思いますね。なのでどっちがいい とか悪いとかっていうのはまた別の次元で うん。こういうドライビングの仕方、こう いうアプローチの仕方はするべきじゃ なかったよねっていうか、そうじゃないと 確実にポイント取るっていうその目標が 達成できなくなるんじゃないかなとは思い ますね。ま、そういうところがちょっと 残念だったなと。本人からするとローソン はもう争ってないと思ってたし、それで、 え、なんでぶつけてきてるんだ?もうあの 、1回抜かれたから、あとはもうね、ま、 姉妹チームだからっていうのは、ま、ま、 ある意味ちょっともうその予想に置いとか なきゃいけないと思うんですけど、 レーシングブルースのドライバーだから 譲ってくれると思ってたみたいな言い方は それはもちろん全然なしなのでなので、ま 、そこはまた別の話としても、ま、 ちょっとそこが考え方としては甘たよねっ ていうところはあると言えますよね。 [音楽]

第16戦イタリアGPの決勝で発生した角田裕毅とリアム・ローソンとの接触について、『F1LIFE』の米家峰起解説員が解説します。

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