角田裕毅、レッドブル残留に未来はあるのか？厳しい現実と希望のわずかな光

角田裕毅、レッドブル残留に未来はあるのか？厳しい現実と希望のわずかな光

F1の最新情報をお届けするシガスポーツ のデイリーニュースへようこそ。イタリア グランプリの週末はレッドブル内で鮮やか な対象を見せました。 マックスフェルスタッペン選手は記録的な ラップでポールを獲得し、そのまま圧倒的 な勝利を納め、改めてその支配力を示し ました。一方で津田佑き選手は厳しい週末 にセットアップ変更に苦しみレースペース を書き0ポイントで終了。さらに再び ヘルムートマルコシの批判の標的となり ました。マルコシはリアムローソン選手と の接触を信じられないほど愚かと一周。 名前を出さなくても誰のことかは明らか でした。本動画ではイタリアグランプリの 津田選手を振り返っていきましょう。最後 までご覧ください。それでは見ていき ましょう。 1フリー走行トラブルの気差し金曜日の フリー走行から不安なサインが見えてい ました。レッドブルは両ドライバーに 異なるセットアップを試しました。 フェルスタッペン選手はすぐに快適差を 見つけ、FP1ではトップ5順調に プログラムを消化。一方の津田選手は14 番手でフェルスタッペン選手から約0.6 秒遅れ。モンちゃんの伝統に沿った低 フォース仕様を試しましたが、マシンは不 安定で卵の上を走っているようと表現する ほど予測不能でした。結局安全策として 大きめのリアウィングを使った後フォース 仕様に戻さざるを得ませんでした。 FP2では改善が見られ、 フェルシタッペン選手に近いタイムも出し ましたが、金曜日の時点で津田選手が ペースと地震を変いていることは明白で、 金曜日の時点で週末全体の流れを決めて しまいました。2土曜日の予選になった差 。予選ではフェルスタッペン選手と津田 選手の差が決定的に浮き彫りになり、 マルコの批判が現実身を帯びました。 フェルスタッペン選手は史場最速の平均 速度でポールを獲得。F1に残るラップを 披露し、圧倒的な支配力を見せました。 対して津田選手は10番手。チームメイト であるフェルスタッペン選手に約0.7秒 を遅れ。モン家のように0.01秒単位で 順位が入れ替わるコースでこの差は致名的 でした。さらにQ2でもQ3でも自己 ベストを更新できずセクターごとにタイム が足りませんでした。原因はセットアップ の違いにありました。フェルスタッペン 選手はピエルアシの判断を避け、小さな リアウィングと低団フォースを選択。駆け に出て成功しました。津田選手は安定性を 重視し、大きなウィングで後段フォースを 選びました。さらに機材面でも差があり ました。フェルスタッペン選手には最新の フロアが与えられましたが、津田選手は 急用のまま。アップデートが届くのは早く てもバクーカシンガポールとされチーム 幹部ですら明言できませんでした。レッド ブル内の順序はここでも明確でした。 3技術的背景予選で見えたのはタイム差 だけではありません。レッドブル内部の 構造的な現実を打ち出していました。 フェルスタッペン選手はマシンを自分好み に作り上げる権限を持っています。今回も わし氏の判断を押し切り、感覚を信じて ウィングを選びました。 これは長年の支配力で得た自由であり、 エンジニアも彼ならリスクを追ってでも 結果を出すと確信しています。一方の津田 選手にはその自由がなく、エンジニアの 判断に頼らざるを得ません。安定を選ぶ その決断が結果的にタイムに大きな差を 生みました。現代のF1は0.1秒以内に 数台が並ぶ世界。その小さな差でQ3進出 かQ1配体化が決まります。 津田選手が地震を持って攻めた時もあり ましたが、RB21は少しの過心も許さず すぐに牙を向きました。今回のモンツで 大きなウィングを選んだのはただの セットアップ選択ではなくリスクを取れ ない自分を象徴するものでした。こうした 構図も珍しいものではありません。リアム ローソン選手もわずかに戦で地震を削られ 、結局チームから外されました。ツ野田 選手自身もレッドブル昇格前には怖くない と合していましたが、実際にはチームの プレッシャーと政治に直面し、すぐに試さ れることとなったのです。さらに厳しいの は常に最新パーツがフェルスタッペン選手 に優先されること。過去には予備パーツで すら彼に優先され、津田選手にはCを敷い られました。のクラッシュ以降は自号自得 と責任をしつけられ、そのイメージが固定 されていました。この状況はモンツに限ら ずレッドブルの哲学そのもの。1台1人の ドライバーに全力という姿勢です。そして フェルスタッペン選手が勝ち続ける限り その方針は正当化され犠牲になる ドライバーが出ても変わりません。 ローランメキス氏が代表になった今もこの 哲学は揺がないものでしょう。 5津田選手の課題決勝後、レッドブルの エナジーステーションでローランメキース 氏は津田選手の大きな弱点を指摘できず レース適用力やレースペースをもっと改善 できるとだけ述べました。しかしモンツが 示した現実はそれだけではありません。 フェルスタッペン選手は記録的なラップで ポールを獲得したのに対し津田選手はやっ たの思いでQ3に進出し、前列にいる ドライバーを脅かすことは1度もありませ んでした。練習のザントフォルトではQ3 進出すら叶いませんでした。ワンラップの 速さは依前として大きな課題です。その差 は構造的なもの。フェルスタッペン選手は RB21を自分用に完成させており、風、 タイヤ、温度、絶妙な路面変化といった 条件に左右されにくく操ることができます 。マシンは彼のスタイルに合うように作ら れているのです。仮にアイザックハジャー 選手が明日このシートに座ったとしても 最初は同じように苦しむでしょう。速さは あるかもしれませんが間違いなく最初は クラッシュを繰り返すはずです。津田選手 が今期序盤に経験したようにとはいえ津田 選手が成長した部分もあります。イでの大 クラッシュ以降大きなミスはしていません 。以前のように感情的になって オーバードライブすることもなくなり無線 での恥ずかしいやり取りも消えました。 ただその代償として遅く見えてしまうと いうことも事実です。マシーンの限界を 引き出しているのかもしれませんが、外 からは目立たずマルコシの評価を覆返す こともできていません。マルコ氏はベース 中ほとんどフェルスタッペン選手のデータ しか見ず、もう一方のガレージには関心を 示しません。モンツでも同じことが起き ました。レース中に津田選手のエンジニア であるウッティはローソン選手との接触に よるフロアのダメージを報告しましたが、 マルコ氏がそれを知ったのはチームの デブリーフが始まってから。彼の最初の コメントは信じられないほど愚かでした。 ダメージの分析という意味では正確かも しれませんが、両ドライバーにとって有害 な評価でした。マルコ氏は黄金の才能を 見つけることで評価されてきた人物で他の ドライバーは常にその基準で測られます。 彼の判断は時に矛盾していても常に冷国で 最終的です。そしてモンツの後その メッセージは明確でした。名前を出す必要 すらなかったのです。まるこが名前を出せ ばその未来はすでに決まったも同然なの です。5津田選手の今後津田選手の シーズンは奇跡的な巻き返しがない限り もう挽回は不可能と言えるでしょう。 さらにレッドブルはメキシコグランプリ までに2026年のラインナップを発表 すると見られており、残されたチャンスは 限られています。今重要なのはレッド ブル内での評価ではなく、パドック全体で どう見られるかです。しかし展望は厳しい ものです。シーズン終盤に入り、ほとんど のシートはすでに埋まっています。現実的 に残されたのは1つの選択肢と2つの可能 性だけです。選択肢1アルピヌシートは 正式上まだ空いていますが可能性は低い でしょう。フランコラピント選手、ポール アーロン選手、そしてメルセデスと関係の ある若手が優先されています。選択肢に 最も現実的な道アストンマーティンホンダ のリザーブ。ホンダの支援のもでアストン マーティンのリザーブにつく可能性です。 レースシート昇格の見込みは薄いものの 2026年を生き延び、2027年の ドライバーマーケット再編を待つ戦略です 。今年のバルテリボッタ選手と同じく メルセデスのリザーブを務めながら 2026年からケデラックと複数年契約を 結ぶことに成功したケースに近いでしょう 。選択肢3ワイルドカードあまり議論さ れることはありませんが不可能ではあり ません。このシナリオについては次の動画 で詳しく説明していきます。 6最後にレッドブルの優先事項は依前とし て明確です。チームはフェルスタッペン 選手を中心に作られ、アイザックハジャア 選手が次の長期的なプロジェクトとして 添えられています。津選手は消耗品と 見なされているのです。かつては遊望株と されていた津田選手も今では フェルスタッペン選手基準に達しない セカンドドライバーに居場所はなくなって います。今期は最後までレッドブルで走り ますが、2026年に向けて最も現実的な のはリザーブドライバーとしての立場。 2027年の再編まで待つことが現実的な 選択肢です。ただもう1つだけ可能性が あります。一部のF1関係者から後頭向け とされ、誰も大けには口にしない選択肢。 それがもし実現すれば宇田選手が2026 年の再編に向けてグリッドに残れる道が 開けるかもしれません。次回のエピソード ではこのワイルドカードシナリオを詳しく 説明いたします。是非チャンネル登録をし てお待ちください。さて皆さんはどう思い ますか?マルコシのドライバー管理は 正しいのでしょうか?そして津田選手に 残された現実的な選択肢は何なのでしょう か?そして最後にワイルドカードとは一体 何なのでしょうか?是非コメント欄で皆様 の予想をお聞かせください。また、滋ガ スポーツのXやInstagramでも 最新情報をアップロードしています。 こちらも概要欄のリンクからチェックして みてください。さらに滋ガスポーツの メンバーシップがスタート。メンバー限定 のコンテンツやF1公式グッズが当たる 抽選など得典が盛沢さです。こちらも概要 欄のリンクから是非チェックしてみて ください。本日もご視聴ありがとうござい ました。いつも応援やコメントありがとう ございます。次回の動画もお楽しみに。

ご視聴にあたりまして、今回の動画の内容によっては、不快に感じられる方もいらっしゃるかもしれません。
それでも多くの方に知っていただきたい大切な内容だと考えておりますので、ぜひご理解のうえご覧いただけますと幸いです。

-Shiga Sports–

今回の動画は
・イタリアGP木曜日から決勝までの角田選手のレポート
・レッドブルレーシングの体制と現状
・2026年セカンドドライバー問題
・角田選手にとって最良の選択とは

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