【F1禁断暴露】速報!! 9月14日…角田裕毅呆然…希望失った ! アルピーヌ、突然発表

【F1禁断暴露】速報!! 9月14日…角田裕毅呆然…希望失った ! アルピーヌ、突然発表

皆さん、こんにちは。日本のスポーツ ニュースチャンネルへようこそ。今日はF 1の未来を巡るとんでもない裏側をお話し したいと思います。特に日本の津田淳選手 にまつわる衝撃的な真実をいくつかご紹介 します。信じられないかもしれませんが、 F1の舞台裏では津田浩淳選手の未来が今 かつてないほど不確実な状況にあります。 津田浩選手25歳は来シーズンに向けて レッドブルでの居場所を確保しようと必死 ですが、その道は険しいものになりそう です。そしてもしレッドブルに残れなかっ た場合の有力内石先として上げられていた アルピヌからも良きせぬ影が差し込んでい ます。皆さん、これは単なる憶測ではあり ません。F1回の重チたちがすでに 動き出している紛れもない事実です。来 シーズンのF1グリッドはすでに大半が 生まりつつあり、残された数少ないシート を巡る争いは私を極めています。その中で 津田選手が直面しているのは彼のキャリア を左右するかもしれないまさに少年場です 。さてまずはアルピヌの同行から見ていき ましょう。アルピーヌは来シーズンの セカンドドライバーとしてワクラーレンの リザーブドライバーであるアレクサンダー 断選手19歳アイルランドに強い関心を 示していることが明らかになりました。 イギリスのF1専門メディア、F1 OVERS が先日報じたところによると、アルピーヌ のエグゼクティブアドバイザーを務める フラビをブリアトレし、75歳フランスが 断選手を推星と高く評価し、近日中に プライベートテストを行う予定だというの です。これは津田選手にとってまさに ダブルパンチとも言える衝撃的なニュース です。なぜならアルピーヌはこれまで津田 選手の名でアルピエールガスリー選手29 歳フランスとの契約を2028年まで延長 しており田選手がレッドブルに残れなかっ た場合の最も有力な遺跡先の1つとして見 られていたからです。ブリアトレ氏は ガスリーに最もふさわしいチームメイトを 探していると貢言しておりそのターゲット として断選手が急付上したのです。では このアレクサンダー単戦士とは一体何者な のでしょうか?彼がなぜこれほどまでにF 1回の注目を集めているのか?その秘密を 探ってみましょう。ダ選手はマクラーレン の育成プログラム出身で今シーズンの ドライバーズランキングで1位と2位を 閉めるオスカーピアストリ選手とランドの ノリス選手に続く存在として大きな期待が 寄せられています。彼の才能が世に 知れ渡ったのは6月末に行われた オーストリアGTのフリー走行FP1でし た。ワクラーレンのランドのノリス選手に 変わってF1公式セッションにデビューし た断選手はなんと4番手のタイムをマーク するという離れを演じたのです。この デビューにはF1233勝を誇る元F1 ドライバーのデビットクルサード氏歳 イギリスも非常に興奮した本物の才能の 持ち主だと絶賛するなどF1回全体が彼の 才能に驚愕しました。若くしてこれほどの パフォーマンスを見せるドライバーは稀れ であり彼の将来性への期待は日に日に 高まっています。不安OVRS はさらに踏み込んでマクラーレンの最高 経営責任者CEOデアルザブラウン氏55 歳アメリカが断選手をチームの長期的な 光景候補として位置づけ彼の将来に対する 主導権を握り続けたいと考えていると報じ ています。しかし同時にブラウン氏は ピアストリ選手とのリス選手と長期契約を 結んでいる状況で断戦士に期シーズンのF 1シートを獲得させるための法策も模索し ており契約にも前向きな姿勢を示している とのこと。これがブリアトーレシと アルピーヌに文句を開くことになった背景 だと言えるでしょう。アルピーヌは現在 ドライバーの問題を抱えています。 今シーズンはガスリー選手とジャック ルーハン選手22歳オーストラリアの体制 でスタートしましたが、ブーハン選手は ポイントを獲得できないまま第6戦の前 GPにリザーブへ攻。代わりに昇格した フランコラピント 選手22歳アルゼンチンも10戦を終えて 入勝は愚かポイントも獲得できていません 。このような状況化でブリアトーレ氏は 途中昇格させたコラピント選手に関して 課題評価していた都市ツ望を表明し11月 末までに期のセカンドドライバーを選する 方針を示していました。この空白のシート を埋める候補の1人としてF13戦も年目 のキャリアをもつつの打選手の名前が 上がっていたわけですがここに来てダ選手 が強力な対抗場として浮上したのです。 これは津田選手にとって決して無視でき ない大きな脅威です。次にレッドブルと レーシングブルズの内部事情に目を向け ましょう。津田選手にとってのもう1つの 衝撃的なニュースはレッドブルのモーター スポーツアドバイザーを務めるヘルムート マルコシ82歳オーストリアの発言です。 バルコシはレッドブルと姉妹チームである レーシングブルズの来シーズンのシート 選定において基本的に内部昇格を基本の線 とすると明言しました。オランダのF1 専門メディアRACNEWS 365が報じたこの発言は津田選手の レッドブルザの可能性を一著不定化させる ものです。マルコシはドライバープールを 維持したいと語っており、これはチーム内 の育成システムを重視するという意味です 。彼はプール外で超一流の才能が現れた 場合にはもちろん無視しないが、現時点で はそのような状況にないと考えていると 述べています。このマルコシの発言を 紐も解くと、エースであるマックス フェルスタッテ選手27歳オランダの チームメイトと指摘シーズンのレッドブル のシートを獲得するのは育成出身で レーシングブルズで目覚ましい活躍を見せ ている新人愛ザックハジャー選手20歳 フランスが最有力候補となります。そして 開いたレーシングブルズのシートを獲得し 、リアムローソン選手23歳 ニュージーランドのチームメイトとなるの は同じく育成出身でマルコシがハジャー 選手と共に高く評価している振動 アービットリンドブラッド選手18歳 イギリスである可能性が高いのです。 バルコシは以前からハジャー選手を指示 する姿勢を見せていましたが、今回の発言 はオランダGPで9位、イタリアGPで 13位に終わった津田選手の残留がすでに ないと言っているに等しいと解釈されてい ます。これは津田選手がこれまでの キャリアで気づき上げてきた実績宿力が チームの内部昇格という方針の前ではんで しまう可能性を示唆しているのです。では 、来シーズンのF1グリッドの現状はどう なっているのでしょうか?新参戦の キャデラックを含め来シーズンのシートは ほとんど埋まっている状況です。現在契約 を結んでいないのはレッドブルと レーシングブルズの3隻、メルセデスの2 隻、そしてアルピードヌの1隻だけとなっ ています。しかしメルセデスは常司 バッセル選手27歳イギリス時 アントネッピ選手19歳イタリアとの契約 延長が近いとされており実質的に空いて いるシートはさらに少なくなります。 そしてもしアルピーヌが断戦士と契約し、 ベッドブルでのつ田選手の残留の目が完全 に消えれば、必然的にシーズンのF1に おけるつ田選手の居場所はなくなるという 厳しい現実が待ち受けているのです。これ は単なる遺跡話にとまりません。F1 ドライバーとしてのキャリアそのものが 危機に品と言っても過言ではないでしょう 。津田選手はこれまでも様々な困難を 乗り越えてきましたが、今回ばかりは彼の F1人生で最大の試練となるかもしれませ ん。彼の才能は疑う余地がありませんが、 F1という弱肉教職の世界では結果が全て であり、政治的な駆け引きもまた大きな 要素となります。津田選手に課せられた あまりにも重いプレッシャー。このような 状況化で津田選手に課せられた プレッシャーは測り知れません。彼は サマーブレイク中に来シーズンの巨襲を 残りのレースの結果と内容で決定すると いう方針でチーム側と合意しています。 さらにマルコ氏は巨襲を決める時期として 9月か10月頃にはと明言しておりは 国一刻と迫っています。とにかくポイント を獲得していく土地宇野田選手。次戦の アゼルバイジャンGPは9月19日に開幕 します。このレースは彼にとってただの 一戦ではありません。彼のF1キャリアの 名運を左右する極めて重要なレースとなる でしょう。彼はこの状況を打開するために 想像を絶する集中力とパフォーマンスを 発揮しなければなりません。1ドライバー のキャリアは常に激しい競争にさらされて いますが、津田選手が直面している現状は その中でも特に厳しいものです。才能ある 若手ドライバーが次々と現れ、既存の ドライバーのシートを脅やかす。これはF 1の常であり、残酷な現実でもあります。 しかし津田選手にはこれまでにも数々の 逆境を乗り越えてきた経験があります。彼 の投資と粘り強さがこの南極を乗り越える 鍵となるでしょう。あなたは信じますか? F1の未来がこんなにも劇的に動いている ということを。この一連の動きはF1会の ダイナミックさを象徴しています。若手の 対当、ベテランの巨襲、そしてチーム戦略 の複雑な絡み合い。これら全てが津田選手 の未来に大きく影響しています。F1の シートは限られており、1度失ってしまえ ば再び戻るのは至難の5です。津田選手は 大シーズンのF1グリッドで自分の居場所 を確保するために残された全てのレースで 最大限の結果を出さなければなりません。 ポイントを獲得することはもちろんチーム 内外に彼の価値を証明するパフォーマンス が求められます。彼はこの銃圧を跳ね、 再び輝きを放つことができるのでしょうか ?アゼルバイジャンGP、そしてその後の レースが津田選手のF1キャリアにとって 決定的なものになることは間違いありませ ん。彼のパフォーマンス、そしてそれに 対するチームやF1回の反応に私たちは 注目し続ける必要があります。これは 単なるスポーツニュースではありません。 1人のドライバーの夢と未来、そしてF不 1という壮大な舞台の裏側で繰り広げ られる人間ドラマなのです。津田選手が この厳しい状況をどう乗り越えるのか、彼 の不屈の精神とドライバーとしての才能が 試される時が来ました。私たちは彼の戦い を応援し、その結末を見守りましょう。 そしてこの話はまだ終わっていません。皆 さんはどう思われましたか?多くの人が 生き通りや失望を隠せず、様々な意見や 感想が飛び交っています。一緒にその声を 見てみましょう。マシンの問題があるにし ても結果が全てだから仕方ないのかもしれ ない。小林か夢エラは決して最速ではない 。ザウバーのマシンで攻めの走りで予選 フロントローを取ったり3位表彰台を獲得 。それでも資金力でシートが取れなかった んだから、それに比べて津田君は本田に 支援してもらってるんだし、色々言う前に 頑張って結果出してほしい。津田の初年度 だったかチームラジオで悪体を聞いてから 好きにはなれなかった。まあ、普段は 高成年だろうがハンドルに握ると熱くなっ てしまうのかな。歴代の日本人ドライバー の中でも早い方ではなかったと思うが、 トップチームに登れたのは初めてで期待を しました。現役最強のチームメイトと比べ られるのは厳しいが、これだけ差があると F1ドライバーとしては終焉だろうね。お 疲れ様でした。夢をありがとう。ホンダも 今年限りでレッドブルは切れるし、もう 後ろ立てもない。そうなると結果を残して いるかどうかが重要になってくるがその 結果が全く出ていない。シーズン中の レースで何度か優勝する、もしくは コンスタントにトップ8以内に入勝し 続ける同盟に見える結果が欲しかった。 日本人として応援したいが逆に日本人だ からこそしっかり結果を出しても欲しい。 結果を見ればこの状況は簡単に予測できた よね。角田を欲しがるチームがあるとは 思えない。遅い上に言動も問題だらけ。 アルピーヌは最初から津田には見向きもし てなかったと思うよ。可能性があるとし たらアストンのリザーブだけだと思う。 ただアストンのレギュラーにもなれないと 思うので、F1に止まるなら一生リザーブ を受け入れる必要があるだろう。個人的に は日本に戻って走った方がいいと思うけど ね。誰が言ったかも分からないアルピーヌ の男の話でなぜだがショックを受けなけれ ばならないのか。最近の記事は誰もそんな こと言ってないことをさもそうであるかの ようにかき散らかす書いた物価ちになっ てると思います。先日のレッドブルと パローの話もそうだし、ストロールの引退 を考えたという話もそうだし、 シュバルツマンが倫理で不満だという記事 もそうだし、本人がそんなことはないし、 そんな話はないということ多くない。記者 が妄想で書いてることが多くない。記者を しっかり選定して記事を書いて欲しい。 遺跡候補先として有力だと思ってたのは 現実見てない人だけだと思う。現実的には 現在中段より下のドライバーだよ。 アップデートが遅れてマシンの仕様が違っ てなど色々言うけどタチームがみんな完全 な状態で走ってると思ってるのだろうか。 RB21がジジャウマなのはそうだと思う けど、それでもさすがに適用できてなさ すぎ。去年や今年の頭はチェコやローソン に角田と変われ田とマッスはドライビング スタイルが似てるから角田ならすぐに 乗りこなせる。とか言ってるファンが めっちゃ多かったよ。多分アルピーヌ行け 、ブルズ戻れとか言ってるの。そういう人 たちだと思う。太路なんてないと思わ なきゃだめよ。そのシートを狙ってる ドライバーなんて無数にいるんだから。 メキシコまでに1度はマッスの後ろで ゴールするくらいでないと大機は厳しいと 思う。お願いします。頑張れ。のシートが ないのは想定内なのではハジャーの力は 疑いがないし、アルピーヌもベテランの ガスリーと組み合わさるのは可能ならば 若手の方がいいに決まっている。前線の 結果を見てスノ田を取りたいと思うチーム はいないでしょう。津田はベストを尽くす ことを続けるしかない。アルボンやヒル ペレスを見ても諦めなければチャンスは また来る。佐藤琢磨や小林鹿らは表彰台 っていう結果で示したし、要所で目を 見張る走りをしていた。それでも他の ドライバーにシートを追いやられてしまっ た。正直津田選手の場合は文句が多い割に 結果も見ている側に気持ちが伝わるような 走りをあまり感じない。現代のF1ならで はなのかもしれませんが、それでも ホondダが参戦していて、そのサポート はシート確保において大きいはずですが、 今の状況でシートがなくなるのは仕方ない ように感じます。ツ田のシート確保は気に なるところだけど、仮にレッドブルが マックスと派じゃレーシングブルズに リンドブラッド昇格だとしてもローソンが シート確定は正直微妙だと思う。 レギュレーションが大きく変更される 2026年マシン開発においての津田の 経験はローソンよりルエだろうし、 レッドブルとブルズとアルピードヌの シートが誰になるのか注目です。2026 年は各チームともにマシン開発に ドライバーが貢献できるのかも重要な ポイント。確かにアルピーヌはすでに経験 豊富なガス3と3年契約をしていますし、 もう1人は将来のために若いドライバーを 起用した方が良いでしょうね。その中でも 段のスピードは機械値、まだあけ削りな 部分はあるものの、F2の中では リングラッドをしぐ1番の才能を持って いると感じます。数年前にはマクラーレン にピアス取りを取られており、今度は マクラーレンからダを獲得するとは面白い ですね。本田が今期でレッドブルを去るん ですから、当初から津田の離脱は規定路線 だったでしょう。何度か表彰台に上がる ような活躍を見せれば残留の目もあった でしょうけど、過去に表彰台に上がった 経験のある日本人ドライバーたちですら 長くF1の世界に身を置くことが叶わ なかったのですからツ田は本田のおかげ スポンサーも実力の位置要素だとは思い ますで長く止まれたと思います。ここから 自分の力で来を掴み取れるか日本人唯一の F1ドライバーなので何とか頑張って 欲しいと思います。残念ですが、シート 確保には現状を覆すような分かりやすい 結果を出し続けるしかありませんね。 ベースペースがなければ予選だけでも結果 を出していれば状況は変わったと思います 。アルピヌのリザーグかアストンの リザーグが現実的ですかね。今期1度で 良いから素晴らしい結果が出ることを応援 しています。ハジャーのオランダGT表彰 台は終盤のリスのリタイアで4位、3位に 繰り上がり、マックスは1つ上の2位で フィニッシュ。津田がこのハジャーと同等 以上のインパクトを残すにはF1で5年目 というキャリアも考えると終盤リタイヤの 棚しで自力表彰台なおかつ順位でマスの前 でチェッカーを受けるくらいでないとけど 現状はFP1からP3までのどこかで必ず つまづくのが常その中でなんとかP3まで 行っても結局マッスとはっきり差がつい ちゃう上に本線は予選以上に苦戦すること が多い。そうなるとセーフティカとかで よほど恵まれない限り表彰台はまず 無理ゲモンモンツの畳で一気に追い込まれ た感が強まってきてあるBに残れるか どころか息シートを維持できるかのまさに 瀬戸はここから数千がF1ドライバー人生 最大の少年話題だよね。ファンとしては 応援は続けても覚悟はしておいた方がいい と思う。日本人ドライバーがいなくなるの は寂しいが現状のパフォーマンスでは他 チームから声がかかることはないよね。 先列当たりアメリカ企業と契約した話が出 ていたけど一社だけでシートを確保する ほどの資金提供があるとは思えないし やっぱりホondダがエンジン サプライヤーになるアストンでリザーブ するのが懸命ではないか。結果が全ての 世界ですから応援していましたがさすがに 厳しくなってきましたね。持っている男は 初年度から何かしら光るものを見せて くれるものですから。そういう意味では ハジャーは持っている男ってことです。 まあ、昇格することもできたからまだマシ だったんじゃないの?来年は日本じゃなく インリカーに転候してもらいたい。F1 よりマシンの差が少ないしタイヤも ブリジストンだから持ちもいいよ。むしろ 今までシートあったこと自体が幸運。 ジュニアチームに5年ってのも全代見問だ しスポンサーなしのが3リバレットブルで は1年未満アルボンは表彰台上がっても 切られた。やっぱ上に上がるドライバーっ て技術はもちろんなんだけど持ってるか どうかたまたま掛けに出たセットアップや タイヤ戦略が当たってBチームのマシンで も予選でフロントローとか決晶で表彰台と かこの前のハジャーとかまさに上が潰れた 時にしっかり走り切って棚をしっかり掴ん だ角田も初年度はまさにそのチャンスだっ た。あの年のタウリのマシンは完全に中段 トップで実際が3リは表彰台がった。ただ 津田は怠けてて津田自身インタビューで そのこと認めてる。最終戦以外は予選で ガスリーに全敗決勝もその最終戦で得た4 位が結局今の事故ベストあの年の後半に ガスリー上回る成績残せてれば今よりいい 時期のレッドブルに乗れてたはず。大期は F1中継の解説者のシートにいっることに なりそうだと思います。仮にハミルトンが 引退してベアマンが収まって開いたハース のシートに収まる可能性はあるけど、津田 はトヨタからの支援はもらっていないので トヨタのドライバー育成プログラムの ドライバーの起用を望むと思う。なので インリスーパーフォーミュラ島の他の カテゴリーになるかな。育成選手核人自分 たちがスカラシ制度で育ててきた若手選手 がいる。その選手のためのシートも やっぱり欲しい。津田選手もレッドブルで あり、ホンダの支援があってここまで来れ た。でもF1はその育成枠に対しても絶対 的にシート数が足りない。まししてやるの と今まで縁がなかったところに割り込むの は相当に死ななことだと思う。津田は現 時点で来契約すらないからすでに来の居 場所はない。ハジャーが好調だしどんは まあまあ暗い。ブラッドもF2ランキング 後半で上げてくればF1昇格は間違いない し、バルコはつ田をホ田のドライバーとし 、ホンダと話し合うというイレッドブル グループ感じないし、バーで最新の アップデートが入ってマシンが早ければも 上位入勝できるかもしれないが、今更感 しかない。トップチームにいなくても アルボンハジャーヒルケンベルグ ガスリーラは不可能を可能にしたレース 結果を残しているが津田は不可能を可能に したようなミラクルな結果は今期1度も 見せられていない。F1で残るにはありえ ない結果を出す力が必要でベッドブル グループでは津田ローソンにはなく マックスとハジャーにはある力だと思う。 ツ田は本田の後ろなしにF1に残れないん だろう。世界一早いチームメイトとチーム の総獲得ポイントを5分、5分で分け合っ ているのであれば、誰もが欲しがる ドライバーとなるのでしょうが、230対 1レーシングブルズでの獲得ポイント含む ではさすがに訳けが悪すぎて、どのチーム も関心示さないのも無理はないですね。 例え最スペックを与えられないのを 差し引いてもここまで差が開くとは。 マックスがすごすぎるにしてもこの参に ただただため息きが出るばかりです。の チームに目を向けるとアロンソ対 ストロールで度々ストロールが批判され ますが、今シーズンのストロールは アロンソと獲得ポイントはき行してますし 、津田選手にも何か光るところが欲しい ですね。シート喪失の可能性が高いことは シーズン開始前から予想されていたこと。 レッドプル昇格でチャンスは与えられたが 結果を残せなかった。1とトントのマシン 格差が大きく誰が乗っても結果を残すのは 困難とはいえ、生き残るレーサーはそんな 中でも輝きを放つ場面があった。津田が シーズン終了までに輝きを放ってくれると いいのだが、アントネッティ、アジャー、 ボルトレートなどの活躍を見ると世代交代 が進みそうだから各チーム若手の育成をし ないとね。津田はこの5年間で影響力の ある結果を残せていないし、今期レッド ブルに遺跡は悲惨な末期の要想を停して いる。レッドブルやグルは本田との縁も 切れる上育てたい若手が順番を待っている 。RPNにしてもわざわざは雑のだと契約 を望む要素があるとは思えない。残念だ けれど大期のF1に松野田はいない可能性 が高い。今期はこれまでがひどいという 印象しかない。エギュレーションが変わる 時期で他のドライバーたちが複数年契約を する中で昨年ハースとAUDから声が かかっていたはず。それを受け入れず1年 契約で残留を選んだ時点でこうなる可能性 が高いのは分かっていた。判断ミスです。 残念ながらそれなりの早災害性格取り組み 方に何があるから表彰台今年獲得がなくて もヒルケンベルグのように信頼される ドライバーにはなれなかったね。さすがに いつまで立ってもフェルスタテントの差が ありすぎるし狙いはどこかでリザーブ ドライバーでしょう。岩さ君がレーシング ブルズで昇格できるといいけどな。日本人 発のトップチーム所属を果たし 100000異常参戦しながら表彰台に すら立てないという歴史的戦下を残してF 1引退か。来年からはヨーロッパに残って 耐久レースやフォーミュラインに出るのか 。旗琢間の光景としてイ理天校か。日本に 帰りSF3戦か一のこと料理の道へ進むの もありかと。勇気ある撤退も時には必要。 レブソンもブランドも剣度従来を期した カテゴリーで実績を積みマクラーレンや ベネトンで再起できた。本当に実力ある なら無理に買チームにしがみつく必要は ない。今F1ドライバーの最終色先として 最適なのはWCあたりかな。トヨタでなく てもポルシェやFerラーリでもいい。 ただそうなるとメーカー間のしがらみが足 を引っ張ってしまう。腕1本でF1と スポーツカーを渡り歩いたブランドとの差 が浮き彫りだな。彼は勝てなかったけどダ の速さには注目せざるを得ないけど少し気 になるのは今年のマクラーレンマシンだ からってところかな。正直今年の マクラーレンマシンは誰が運転しても一定 の速さは出そうなくらいの安定度を誇って そうに思える。だからアルピーリを目指し たテストを受けたとしてもマクラー連車の 時ほど突出したタイムは出ない可能性も あるかもしれない。津田君に関しては実力 面もあるけど今の状況を見ると本達流がり でレッドブルグループりしたのが結果論に 近いけどF1ドライバーとしては運の月に なってしまった感は否めないよな。 アルピヌがどうして角田を欲しがるのと いう感じですけどね。結果はどうしても車 の要素もあるのでつ田だけの責任ではない ですが自績ではなくたせめばかりな車内で の性格はいくら海外とはいえよしとはし ないでしょう。ベッドブルもしかり サーカスにはどこかのリザーブかテストで ようやく残れるという感じかと思います。 もう少ししたら椅子取りゲームも終わる でしょうから本当に次とかその次には結果 出さないといけませんね。アストン マーティンのリザーブとかどうですかね? 来年はともかくその後とか飽きそうな アロンソがボルトレート引っ張ってきます かね。Tティ ダはF2でかなり洗いドライビングをし てるのが気にかかりますが速さはあるのか なと思うのでアルピーヌが関心を持っても おかしくないでしょうね。あとは マクラーレンが応じるかピアストリの剣で ゴタゴタがあった両チームですが今回は 丸く治るかな。田はレッドブルへの こだわりが強いのかな?RBRが求めて いるのはマッツの順位に近くによっては サポートできる位置を望んでいるのに マッツとはかなり離れた位置である入勝 目標と言いつつポイントゲットできてい ない現状で他チームが欲しいなんてよほど のことがなければ無理なのではただ同じ 日本人として応援はしているので1度でも 良いから表彰台に立って欲しいけどね最初 からアルピーヌに可能性なんてなかっだ。 騒いでいたのは日本人だけ。津田君ファン にできるのは今期の残りのGPで彼が少し でも爪跡残してくれることを願うこと。 それも最終戦までシートが残ってるかどう か分からないけども、来年津田君が 稲グランプリを今から想像しておいた方が いいでしょう。その方が受けるショックも 少なくなると思う。日本人ドライバーはい なくなるけど日本製のPUは残ってるし、 ハースには小松さんもいる。まだ見所は たくさんある。もしF1シートを喪失して しまったら国内レースに復帰してSFや GT500に乗ったりせんかな。昔の中島 数みたいにトヨタとホンダではトップ カテゴリーからダウンしてきたドライバー の扱いは違うんだろうけど偶然にも Hondダの伊沢がGT500を今期で 引退を表明したので席は1つ空がある状態 かもしれんしフォーミュラマシン以外に 乗ってる角田も見てみたい。大き期の情報 を踏まえましていかに私の個人的な見解を 述べさせていただきます。何卒耳を傾けて いただき、ご意見を頂戴できれば幸いです 。いや、今回の津田ひ選手を巡るF1回の 動き正直言って心がざわつくレベルだと 思う。まずアルピーヌのセカンドシートに アレクサンダー断選手が急付上してきた ニュース。これはモズの打戦士にとって まさに良きせぬ衝撃だろう。若く才能ある 断選手がプライベートテストまで行うと なれば、津田選手の遺跡先候補としての 可能性は一気に狭まる。しかもアルピーヌ はガスリー選手との契約を2028年まで 延長しているわけで、もはや津田選手が アルピードヌに入る可能性はほぼ0に近い 。一方でレッドブルとレーシングブルズの 内部事情も厳しい。バルコシが内部昇格を 基本と明言したことでレーシングブルズの シート争いにも新人育成重視の涙画を使用 し寄せている。ハジャーやリンドブラッド といった若手が対当する中、津田選手の 残留は極めて難しい状況になっている。 これまで積み上げてきたキャリアや努力も チームの方針の前ではんでしまう。F1と いう世界がいかに厳しいか、そしてシート の奪い合いが残酷であるかを改めて 思い知らされる。そして現実的に見ると 大機のF1グリッドはほとんど埋まってい て残されたシートはごくわずか。 メルセデスやアルピーヌもほぼ決定済みで レッドブルグループ内でもハジャー野郎 リンドブラッドが優先される流れ。つまり 津田選手が来にい続けるためには残された レースで圧倒的な結果を示さなければなら ない。しかし現状のレース結果を見る限り FP1や予選でつまづき本線でもマックス との差が大きく表彰台はほぼ遠いている。 正直ファンとしては応援したい気持ちは あるが同時に厳しい現実も理解せざるを得 ない日本人ドライバーとしての期待もある が結果を出せなければ他チームからの関心 はほとんどないのが現実だ。アルピヌの団 の件も実際には日本人ファンが過剰に反応 しているだけでチーム側の本音は若手遊望 株を育てたいという1点に尽きるのだろう 。津田選手の強みは紛れもなく才能だ。 しかしF1では才能だけではシートを確保 できない。政治的駆け引きチーム戦略 そしてタイミングと運が全て絡め合う。 過去に小林鹿夢佐藤琢磨が成し遂げた表彰 台や印象的な走りも彼らが持っていた運と チャンスを掴む力があってこそ津田選手も 初年度には一瞬チャンスがあったがおしく もそれを十分に活かせず結果的に現在の 状況に直面しているさらに本田の支援が 途えることも大きな板でだ。ベッドブル グループとの関係性の中で津田選手の存在 感は支援に依存してきた部分がある。その 後ろ立てがなくなることで大機のシート 確保は極めて困難になる。現状では アルピーヌやストンマーティンのリザーブ ドライバーとしての可能性が現実的だろう 。しかしリザーブとして残ることはF1 キャリアのピークを迎えた彼にとって 決して満足できる道ではない。それでも私 は津田選手にはまだチャンスがあると信じ たい。残り数で自らの価値を示し、 ポイントを積み重ね、チームやファンに この男はまだやれると思わせる走りを見せ られるかが鍵だ。アゼルバイジャンGPは まさにその分岐点になる。ここで結果を 残さなければ大機の居場所は失われる可能 性が高い。逆にもし奇跡的な走りで表彰台 に立つことができればF1階にまだ存在感 を示すこともできる。個人的には日本人 ドライバーとして津田選手の挑戦を応援し たい。彼がどんな選択をするにせよその 努力と投資を尊重したい。例え不一シート を失ったとしても国内レースや インディカ級レースで再起を図る道もある だろう。中島数のようにF1以外の カテゴリーで輝きを取り戻すことも可能だ 。重要なのは諦めずに挑戦し続ける姿勢だ 。それにしても若手ドライバーの対当が 目覚ましいダ選手リンドブラッドハジャー といった存在が津田選手のポジションを 圧迫している。F1は常に世代交代の波を 使用し寄せる世界でありそこで生き残るに は単に早いだけでなく運やチャンスを掴む 力が不可欠だ。津田選手も過去の経験を糧 に残りのシーズンで少しでも爪跡を残す ことが今後のキャリアに直するだろう。 結局F1とは結果の世界だ。どれだけ努力 してもシート数が限られ、若手が次々と 現れる中で生き残るのは至難の豪だ。津田 選手はホ田の支援を受けて長くF1に 止まれたこと自体が幸運であり、今こそ 自力で未来を切り開く挑戦を求められて いる。残りのレースで奇跡を起こすことが できるか。それができれば彼のキャリアは 再び光を取り戻すだろう。私たちファンは どんな結果になろうとも津田選手の戦いを 見守り応援し続けるしかない。そして忘れ てはならないのはF1の舞台裏で起こる こうしたドラマは単なるニュースではなく 人間ドラマそのものであるということだ。 津田選手が直面するプレッシャーや葛藤、 希望と失望の狭の戦いは我々がテレビ越し に見るレースとは全く違う重みを持つ1人 のドライバーの未来がチーム戦略や若手の 対当国際的な動きによって左右される。 その緊張感とドラマをファンとして肌で 感じることができるのはF1の魅力その ものだ。最後に角田選手には是非自分の力 で次のステップを掴み取って欲しい。F1 に残ることが最善とは限らないが、どの道 を選ぶにせよ挑戦し続ける姿勢こそが彼の 価値を決める。私たちは彼が再び輝きを 放つその瞬間を息を飲んで見守る準備をし ている。F1は厳しい世界だが、そこで 戦う1人の日本人ドライバーの姿を私は 誇りに思い、応援し続けるご視聴いただき 、心より感謝申し上げます。最後までお 付き合いくださった皆様ありがとうござい ます。皆様の貴重なご意見や フィードバックは今後のコンテンツ作りに とって大きな力となります。共に学び、 成長し、未来へと歩んでいきましょう。 次回の番組にも是非ご参加いただき、 チャンネル登録をお忘れ

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