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ハコスカ GT-R マツダロータリー高橋国光黒澤元治片山義美 KPGC10

2015-03-23

チャンネル登録数が増えてます(^^)嬉しいです、ありがとうございます♩ VHSテープを整理していたら出てきました、処分する前にアップしてみました〜(^^)

34 Comments

@user-dk9pv6yo5j 7年 ago

元さんは過去に故意にラインを塞いで他にレーサーに事故を誘発して死亡させた経緯がありました。あれから長い年月が経ちましたがダイナミックなドライビングは今も変わっていませんね。
@user-oq4mc7gh6b 7年 ago

レースというのはこういうのを私は想像します。
@brobando55 7年 ago

画質音質がスゴく良いですね。
@take5t0ky0j 7年 ago

昭和５０年前後、俺ん家の車庫には数年前にコロナデラックスから買い替えた親のクルマ(ハコスカ2000GT ハードトップ)と、ファミリアクーペから買い替えたばかりの従兄弟の親のクルマ(サバンナクーペ RX-3)の二台が入っていた。
今考えると、「５０連勝のスカイライン」と「連勝をストップさせたマツダロータリー」と云う当時の最高の二台だったんだなぁ・・・。
@user-hw7yr4ud7j 7年 ago

サムネ可愛スギィ
@user-ks2xz4fl2o 7年 ago

GTR連勝記録にSTOP かけたコスモはやっぱりロータリーEg凄い‼ましてやルマンまで～
@biei1 7年 ago

実況が今の音源かと思うほどクリアーですね！
@teikoku1945 7年 ago

最近のトークショーで「伝説のプライベーター」久保田洋史選手は「ロータリー、ありゃ車じゃない」と完全にカブトを脱いでいました。
@user-bf4qy9hv6c 6年 ago

こんな車で操れるんだから今の車は出来過ぎるぐらいいい車なんだろうなー
@haizi4131 6年 ago

ロタリーエンジン1200ⅭⅭです、2000と同じクラスとは、ロタリーすごすぎる。
@haizi4131 6年 ago

1000ｃｃかもです。10Ａ1000，12Ａ1200，13Ｂ1300ｃｃ
@user-dk9pv6yo5j 6年 ago

世界中で唯一ロータリーエンジンの量産化に成功したマツダの功績はやはり偉大だ。そして新たに開発したスカイアクティブテクノロジーはもしかしたらそのロータリーエンジン以上の革命かもしれない。レシプロエンジンでは不可能とされた圧縮比１４という驚異の数値をたたき出したのだ。
@kazugogo1126 6年 ago

元さんドリフトしてる！(◎_◎;)
@user-uh8zn7cp1v 5年 ago

何だあ～。また日産が勝ったのかあ～。ロ～タリ～さん悔しいのう～。連勝を食い止める車は、いつ現れるのでせうか。
@user-pd9if6de6m 5年 ago

先頭の片山、カッコいいのぅ
@user-ws5nw8jf8t 5年 ago

サムネにマナPこと鈴木学が居るじゃないか。
@jpntechnostream505 5年 ago

00:32「ダブルOHC」って言い方はなかなか珍しいなあ。当時では一般的だったのかしら？
@user-wx6my6rx2n 5年 ago

「走ると言うより飛ぶ感じ…」
(ファミリアロータリークーペの宣伝文句)
@user-wx6my6rx2n 5年 ago

1:59からの時空を超えた美女！
@hdes9293 5年 ago

昭和のサムライ、片山義美
@taku221 5年 ago

いやいやマテマテ、みんな頭おかしい、ぶっ飛んでる。笑
みんな流しっ放しだねぇ。熱い、熱過ぎる。本当に鮮やかなコーナリング。
@TV-jj8xv 5年 ago

いつの時代にも良い女は居るんだな
@kenak5268 5年 ago

6:36
左の白い服の人、ちょっとだけ中谷さん似
@user-wy8ug9od7q 5年 ago

貴重な映像をありがとうございました。
@cbx400fable 5年 ago

富士の1コーナをノーブレーキで突っ込むって今じゃあり得ないよなぁ
@user-vj5kq4gj9d 4年 ago

速い。
車同士が密集しているし、ターンインでリアが出てるしでヒヤヒヤする挙動だが、それが手に汗握るレースを演出している。
@THEPOWDRE50 4年 ago

伝説高橋国光氏の在りし日。哀悼と敬意を表します。安らかに。
@user-ic5ip4in9d 4年 ago

美人のねえちゃん　今ではシワシワのおばあちゃんかよw
@user-bl7lm5vw6b 4年 ago

改めて片山義美氏に
高橋国光氏の御冥福を
祈らせて頂きます!m(_ _)m
@user-nu8fp8bh3h 4年 ago

この頃の車のレースが今見ても面白いですね。半世紀前ですが自動車メーカーが全力を傾けていたころ、日本も高度成長気で一軒に一台の車が所有する一歩手前の頃だと思います。まだ、市販車の面影が十分に残っているレースカー故に販売台数に大きく影響、特に、GC10ハコスカは日産自動車のドル箱的な存在になる。古き善き時代でした。私も、ハコスカのハードトップ2台所有してました。47年、45年型、47年式は5スピード赤バッチ、45年式はＲS30のエンジンスワップ有名チューンショップの作成でした。当時としてはそこそこの速さでしたね。
@user-xo7kf7mo6w 4年 ago

スカイラインGT ̄R
@ikasuki2244 3年 ago

当時のレース用タイヤは今のラジアルよりもグリップが無く、殆ど4輪ドリフト状態だった。昔のクルマにハイグリップタイヤを履かせるとハンドリングのバランスが取りにくいんだろうね。
@AA-bp8pb 3年 ago

実況が競馬みたいだw
@user-lb7tn1wg9w 3年 ago

ん？4ドアだからPGC10だろ？

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