【最新情報】マジかよ…角田裕毅が予選Q2敗退…それでも入賞可能性が十分ある今年のモナコ！レッドブルと一緒に伝説を創ろうじゃないか！F1モナコGP予選について話します！
マクラーレン、ノリスがコースレコードを樹立しポールポジションを獲得！角田選手の上位入賞も絶対に諦めないぞ！そして2ストップ義務化で今夜は手に汗握る面白い決勝になりそうです！1992年のアイルトン・セナとマンセルの戦いは超えられるかな？チャンネル登録＆通知ONをよろしくお願いします！
#F1 #角田裕毅 #レッドブル
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29 Comments
角田選手なら絶対大丈夫！入賞できる！
レッドブルにはハンナさんもいる！
レースは何が起きるか分からない！
頑張れ！角田裕毅！
ベアマンのミディアム、ハード、ハードって戦略ですが
そもそもハードタイヤ一本しか持っていませんよ
知ってましたか。モナコGPポールシッターの勝率は44%です。
とりあえずピットストップ2回マストでのハンナさんは信用出来る
ベアマンの予想のあたりから、☆サクさんの予想解説ブーストしてて最高！おもろすぎ。
ごちゃごちゃ考察しても仕方ない。ミディアムのバランスが悪く無さそうだったのでレース、ストラテジーに期待。
2周目マックスピット角田の前に入れてスロー走行アンフェア
1ラップ目2ラップ目にBOXでその後ゴールまで走り切ったらオモロない。そんなレース見たくない。
今のF2も荒れとりますw
宮田いいスタートしたのに…てか、走れるのに再スタート、救ってもらえない…w
するでしょうね。角田もそれでいいよ。
週末を通してレッドブル陣営は、角田はウォームアップに2周を要するのに対してフェルスタッペンは1周でOKだったという点がありましたよね。
オンボード映像などを見比べても、フェルスタッペンと角田にアウトラップでの走り方や速度に大きな違いはないですし、マシンの仕様が違う事が少なからず影響していたとも考えられますが、金曜から土曜にかけて改善出来なかったのでチームも原因が分からないのかもですね。
それなのに、赤旗後の2アタックする事を考える中で角田を出すタイミングが遅かったのは、チームとしてのミスだったと思います。
タイヤの準備に2周かかるという事は6周分の時間が必要になるのに、出すのが遅かったためにラストアタック前のクールダウンが1周足りず、明らかにタイヤが機能してませんでしたもんね。
周回数が多くなる分、燃料を多く積む事になるので重量的な振りもありますし、厳しい予選だったと思います。
それが最後の無線に表れていたように感じました。
出すタイミングの判断ミスはペレスの時にも度々起きていた事なので、ちょっと気になりますね。
レース戦略に関しては、1周目にタイヤ交換をしてくる可能性も否定は出来ないですが、上位はそれはやらないと思うのでスグに周回遅れになってしまうし、そうなると自分のペースで走る事が出来なくなるので、逆にハードでスタートして引っ張り倒す可能性もあると思います。
で、前が入る事でポジションを上げていき、SCや赤旗の時にミディアム→ソフトとかソフト→ソフトと繋ぐ事も考えるんじゃないでしょうか。
どうなるか分からないですが、個人的には下位であっても1周目に入るのは損な気がしますね。
交換義務を先に果たしたとしても、SCならまだしも、赤旗だとポジションゲイン出来ないですしね。
角田選手に神様の奇跡が起きますように・・・😊
角田選手
ここは正念場だなぁ･･･
下手するとクビになるとか
角田君がアンフェアって言ってたのは、どこかの記事でマックスが新パーツで角田君が旧パーツなのはクラッシュした自分が悪いようなコメント見たので、わかってた様ですが、他の記事でアタック入ろうとしたら？マックスを先行させる指示が出たり、タイヤダメなので新タイヤ要求したら、クールダウンして再アタックしろという指示が出たりした等のマックスを優先した事かなぁ…
マックスでさえ4位スタートなんだから特別角田が遅いわけではないような。
ブルのマシンがモナコにあってないんだろな
レーシングブルズの車のほうが速い現実 タッペンが速いのか、車が速いのか分かんねー 乗りにくい車だということは分かる
これ、確か無線でQ2始まる時に角田君が先頭で出たのに、チームオーダー出て、マックスと橋の上で入れ替えたみたいで、その影響でラッセルの赤旗に引っかかってしまったみたいですね。それに対し、Q2終了後に無線でチームに、アンフェアだとクレーム入れてますよ
2ストップ義務化じゃなければ、あのタイミングでアタックさせてないと思う、レーシングブルズを角田裕毅選手の前に出したかった、決勝で何かを試したい作戦がある
角田裕毅選手を何かに利用しようとしているのか⁉️
今週も全力で角田応援するぞ！
裕毅を信じるしかないでしょ！
yahooニュースでは「特別レギュレーションには「2ストップ義務」とは書かれていない。正しくは、いずれのドライバーも3セットの異なるタイヤを使わなければいけないと定められている」とのこと
近年のF1ってピットスタートの方が成績良い事が多い。スタート後の混乱も無いしタイヤも傷めずに直ぐに追いつくし。🙂
コメント欄みると角田信者達笑わかすよな〜
いつ優勝してもおかしくないチームで日本人が走るってだけで最高の週末になってます。ドライバー替わるなんてあり得ない。色々あるけど、全力を尽くしている角田くんを応援するのみ。
まぁRBはマックス中心のチームな訳だし、マックスを勝たせる戦略の中に今回の角田の予選はこうさせようってのがあったんでしょ。2ストップを考えると丁度角田のいるポジションって戦略の重要な位置にいるんじゃないかと思う訳です。
ピットレーンで事故やペナが頻発する可能性
モナコですから優勝する可能性すらあるんですよ
アジャー、ローソンの順位は気にしない！角田、クラッシュさえしなければ先は明るいぞ。ここはモナコだよ。次のレースで６位を目標だ！
決勝で角田君の仕事はマックスのアシスト
具体的にはハードかミディアムで粘って、タイヤ交換を済ませた上位陣の蓋になる事
絶対にスタートでジャンプアップを狙ってクラッシュしてはならない
角田君の事は応援してますが、信じたらポカやらかすイメージが強すぎる。アンフェア無線は単にタッペンが1周のウォームアップでアタック行くのに、自分は余計な燃料積まされて2周ウォームアップでタイヤの美味しい所使えないって事だと思います。