【F1速報】問題発生…角田裕毅のパワー不足要因/マルコ&ホーナー代表がQ2敗退に言及/リアウイング変更で直線番長化【F12025】【イギリスGP予選】【レッドブル】【フェルスタッペン】

【F1速報】問題発生…角田裕毅のパワー不足要因/マルコ&ホーナー代表がQ2敗退に言及/リアウイング変更で直線番長化【F12025】【イギリスGP予選】【レッドブル】【フェルスタッペン】

そのオールは皆さんこんにちは、 こんばんは。かけそばレーシングの かけそば新作です。はい、てことで今回も F1ニュースF1最新情報の方紹介して いきたいと思います。本日のトピックは こちら。F12025第12戦イギリス グランプリ予選レッドブル田勇きは エネルギーシステムのトラブルが響きQ2 敗退。はい、ということでこっからはF1 2025年第12戦イギリスグランプリ2 日目をレッドブル行選手メインで振り返っ ていきたいと思います。まずはFP3から 振り返っていきましょう。初日扱った シルバーストーンでしたが、FP3の開始 前の気温は19°、ロメ温度25°と ロメオドだけ見れば初日から15°以上も 下がっていました。セッション開始早々 香水インしていったのはアルピヌ勢の2台 。その後にアストンマティン勢も ミディアムタイヤとハードタイヤをワン セットそれぞれ1周だけ走らせ、決勝に 向けた川き作業を行っていました。 セッション開始から15分が経過すると、 レッドブルのツ田、ペルスタッペンを含め 、多くのマシンがソフトタイヤを吐いて コースイン。ツノ田は1回目のアタックで 1分27秒478を記録し、暫定5位。 チームメイトのフェルスタッペンとの差は 約1秒でした。アタック後、無線にて エンジニアからトルクの使い方は良かった からこのままで行こう。了解。高速 コーナーでアンダーステアがあるならデフ をもう1段階開けてみてもいいよ。次で どうなるか見たいからこのまま行こう。 了解とやり取りがありました。ちなみに 昨日のFP2ではフェルスタッペンとは別 のリアウィングを使用していました。 フェルスタッペンがダウンフォースが低い 仕様、ツ田がそれよりもダウンフォースを け気味の使用でそれぞれ走行してデータの 比較をしていたようでしたが、このFP3 では初日流フェースタップが使っていた ダウンフォースが少ない仕様のリア ウィングにツノ田も書いていたようでした 。クールダウンを終えてツ田2回目の アタックへ。ターン4の立ち上がりで修正 。最終セクターでは少しトラフィックの 影響もあり、完璧なラップとは言えません でしたが、1分27秒157までタイム アップ。ストレート区間のミニセクターで は全体ベストを記録するなど、リア ウィング変更でストレートスピードは やはり早かったですね。スピードトラップ で見ても全体でツノ田が328kmで1位 、フェルスタペンが325kmで2位でし た。アタック後の無線にて主にどこで タイムを失ってるターン7の侵入、それ からターン7、1315のApex スピードだねとやり取りがあり、その前の 無線でもフェルスタペンはターン3で何速 で走っているのか尋ねたり、エンジニア からも高速コーナーでアンダーステアに 見えるからデフを開けてみるのはどうかな と積極的にコミュニケーションを取ってい ました。ツノ田はその後クールダウンを 入れて3回目のアタックへ。ここでも ツノダはセクター23で自己ベストを更新 し、1分26秒759を記録。その後は 一度ピットへ戻り、残り15分を切った ところで新品ソフトタイヤ履いてアタック 開始。フェルスタッペン田の順番でレッド ブルアタックし、フェルスタッペンは1分 25秒585で2番手。津ノ田は フェルスタッペンからこま5秒ほど遅れる も1分26秒104までタイムアップし、 5番手まで順位を上げます。ただこの ラップターン16と17で修正があったの でそれがなければまだタイムアップは 見込めたのかなとも思います。ツ田は アタック5最終コーナーでトップがあった よ。それでめっちゃロスした。良い情報だ ねとエンジニアとのやり取りがありました 。セッションが残り9分起きる頃にレッド フラッグが定示。これはハースのベアマン のマシンパーツが高水に落ちてしまった ためでした。5分ほどの中段を経て セッションは再開し残り時間は4分。 しかし今度はザウバーのボルトレートが マゴッツ、ベケッツチャペルの高速Sで スピン。ウォールには激突しなかったもの のランオフエリアを跳ねた際にフロント サスペンションをしてしまいグラベル2 スタック。によりサイド赤中段となり セッションはそのまま終了となりました。 結果レッドブロFP3をフェルスタッペン 3位角田5位で終えています。さあ、こっ から予選を振り返っていきましょう。予選 前のコンディションは気温19°、路面 温度25°でセッション中の交水確率は 30%という中でQ1がスタート。レッド ブルの2台は残り15分を切ったところで コースインし、1回目のアタックを開始。 ペルスタペンは1分26秒041を記録し 、暫定トップタイムを記録しますが、ツ田 はターン3で挙動を乱してしまい、 アタック失敗。直国の無線でエンジニアの ウッティさんから追い風が強くなっている から、ターン3のブレイキングはマージン を取ってと指示が飛んでいましたので、 もしかするとカジノを受けたのかもしれ ないですね。クールダウンを挟んでサイド アタックを行いフェルスタッペンから コンマ6秒遅れの1分26秒652を記録 し、暫定14位。指示通りターン3は少し 余裕を持ってアプローチしていたように 見えました。そしてその直後最終コーナー でアルピールのコラピントがスピンを消し てしまいウォールにヒット。再び走り出す ことができましたがターン2でマシンを 止め、恋のりレッドフラッグが定示。10 分弱の中段を経てセッションは再開。各者 が続々とソフトタイヤへと吐き替え アタックに出ていく中、津田も新品ソフト タイヤを吐いてアタックへ。この方中に 若干雨が降っていたので路面は濡れてい ましたがスノ田アタックを開始すると ターン4ターン7で修正が入るもその後全 セクター自己ベストを更新し暫定6位に ハンガーストレートで若干ではありますが ルクレールの塔をもらえていたかもしれ ないのでこれはラッキーでしたね。 アタックごとのダム戦でめっちゃ アンダステアだったよと報告しておりまだ バランスには満足していない様子も伺え ます。その後津田は他のドライバーの タイム更新で順位を下げますが、最終的に 13位でQ進出を決めています。なお、Q 1配となったのはレーシングブルズの ローソン、ザウバーの2台、アストン マーティンのストロール、そして クラッシュを期したコラピントの5名でし た。ただ見ての通り1位の フェルスタッペンから13位のツ田までの 差はわずかコンマ389とかなり接戦な ためQ3進出はタイトになると予想され ます。Q2がスタートすると フェルスタッペンが新品ソフトタイヤを 吐いて先頭でコースインツダもその後ユス のソフトタイヤを履いてコースへ。 フェルスタッペンは1周のオマップで アタックを開始するとQ1のトップタイム 音は回る。1分25秒316を記録。 ツノ田もその後ろでアタッカ開始。ターン 7でややスナップが入るもハンガー ストレートではガスリンの塔を得ます。 しかし融アということもありタイムは伸び ず全車が1回目のアタックを得た時点で 15位となります。アタック後の無線にて ターン3とターン4でアンダーステアが 強かったよね。そうだね。OKガレージで フラップを変えようとエトりがありピット イン残り5分起きると新品ソフトタイヤー 履いて最終アタックへぞみます。ターン3 でリアが少しスライドしているようにも 見えましたがなんとか抑える。しかし続く ターン4でアンダーティアと相変わらず 低速領域でRB21は苦戦していました。 しかしそれ以外のコーナーはうまくまとめ て1分25秒826で暫定10位につけ ますが、その後のアントネリアガスリーが タイムアップしたことで最終的に津田は 12位92敗退となりました。結果92で 敗退したのはツノダ、ウィリアムズの2台 、レーシングブルズのアジャハースの オコンの5台となりました。アタックコツ のダム戦にてノーパワーだ。なんか おかしいよ。最終コーナーで加速しなかっ たんだ。何か問題があったと思う。ターン 3でこんま1秒失ったけど。残念だけど 12位だ。ああ、頼むよ。全体的にパワー が良かったよ。ブーストがなかったと やり取りがありました。どうやら エネルギー改正システムERSの デプロイメントに関する技術的なトラブル があったようですね。無線でも津田選手が 語っていた通り問題はアタックラップの 立ち上がり。すなわち最終コーナーから ターン3までにかけての区間で特に顕著 だったようですね。こちらは青がQ2の 最速ラップ、白がQ1の最速ラップです。 見ての通りアタックラップ開始時の スピード差が12kmもあります。これに よりタイムを失っているのが分かると思い ます。なおこれによるタイムロスは0.1 秒未満だったようなんですけども、ま、 それでも痛かったですね。なお93の方に 話を戻すと最初のタイム計速で フェルスタッペンが1分25秒167を マークして暫定トップに立つも ピアストリーが1分24秒995でそれを 上回る展開に。その後PSのタイムを 上回るドライバーは現れないかとも思われ ましたが、対列の最後尾でアタックを行っ たフェルスタペンが1分24秒892の 脅威のラップを刻みポールポジションを 獲得。初日の大育戦からよくここまで本当 に来ましたよね。最後のアタックしびれ ました。なおフェルスタッペにとっては キャリア44回目のポールポジションだ そうです。さあこっからは予選を終えた 津田選手のコメントの方見ていきましょう 。予選の振り返りを求められた津田は次の ようにコメントを残しています。非常に クリーンなラップでしたが、パワーを失っ ていました。最終コーナーからアタック ラップに入る際に問題が出てしまい、 ターン3までにすでに0.1秒ほど失って いました。いくつかのコーナーの出口でも 加速が足りない感じがあって、通常通り ブーストが得られていないように感じまし た。予選という肝心な場面でトラブルが 起きるのは本当にイライラします。今週末 はここまで。かなり順調だっただけに なおさら悔しいです。このトラブルが なければQ3に進出できていたかと問わ れるとそうですね。確実にペースは上がっ てきていましたし、与えられたマシンから しっかりとパフォーマンスを引き出せて いる実感がありました。なので今回の トラブルは本当にフラストレーションが 溜まりますし、普通の予選を戦わせて 欲しいです。これまでの進歩については 非常に満足しています。ここまでは最も クリーンな週末になっています。地震も 高まり、予選ではマシンも全て良い感触 でした。ただいつも最後のアタックとなる と何かしら起きるんです。決勝レースに ついては予選19番手というわけではない ですし、入勝に近いとなるというのは プラス要因です。レースが楽しみですし、 最後にポイントを獲得してからだいぶ立っ ています。入勝する必要がありますし、 そうなチームを喜ばせることができますと コメントしています。またチーム代表の クリチアンホーナーは予選での角田の トラブルについて勇気も素晴らしい パフォーマンスを見したが彼はフーだった 。我々がEブーストと呼ぶ電気パワーを 使い果たしておよそコンマ1秒のロスト なり金差の予選ではそれが93に進出する 決定的な差になってしまった。その原因を 調べる必要があるが彼は確かに車の中で 何かを掴んだ。明日が楽しみだと説明し、 レッドブルのモータースポーツ アドバイザーのヘルムートマルコも津田の 予選結果について明らかに改善した。状況 がいかにたいとかを考えれば12番手と いうのは許容できると思うとポジティブな コメントを残しています。はい、という ことで以上がレッドブルツノ選手の イギリスグランプリ2日目振り会になり ます。明日はですね、ベアマンがFP3で 赤ハちに危険行為があったとして10 グリッド広角ペナルティ受けております。 ですので1つクリア上がって11位からの スタートになります。で、ま、先ほどね、 動画内でも説明した通り、リアウィングを ですね、機能よりも薄いもの、ま、 いわゆるダウンフォースが低いストレート スピードが伸びるものにしてるということ なんで、ま、FP3でもそうでしたけども 予選でも全体でトータル、え、レッド ブルースストレートスピード1位、2位な んですよね。ま、つまりこれがどういう ことかと言いますと、ま、決勝で オーバーテイクがしやすい車にはね、 しっかり仕上がってるのかなという風に 思います。ま、ERSのトラブルの方も ありましたし、ま、それがなければQ3に 進出できた可能性もあるし、ま、あと 何より違うのは、ま、中段の、ま、上位 からスタートできるというところ、ま、今 まで数戦ね、回からずっとスタートするっ てことだったんで、ま、本来のデスペース を発揮できなかったっていうところもあり ますので、ま、明日はですね、うまく スタートを決めて、ま、なんとか、え、 ポイント、ま、ポイントはね、全然狙れる と思うんですけども、ま、シングル フィニッシュでレッドブルでの今までの 最高位が9位なので、ま、それ以上の結果 を掴むことができればなといったところ ですね。はい、ということで以上は今回の F1ニュース、F1最新情報になります。 こういったF1ニュースだったり最新情報 の方は当チャンネルたくさん紹介していき たいと思いますんで、こういう動画また見 たいなとか少しでもいいなと思って いただけたらチャンネル登録そして高評価 で応援していただけると嬉しいです。それ ではまた次回の動画でお会いいたし ましょう。バイバイ。

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