【F1LIFE TALKING】レッドブルが続投を断言「角田裕毅を支えたい」
ま、オーストリアグランプリ。ま、またしても結果を残せなかった勇き選手に対してまあ 3ピはい。3ピ3 なんかないでしょ。全部ピでしょ。 ピピ 何やっつるだかみてことか。ま、アンチの人が元気で元気でいいですね。 そうだね。うん。もう、もう終わったなみたいな。もう来年ねえから。 結局全てやがるな。 元気があってよろしいなってですね。 京都じゃボケがっていうことですけどね。京都の人から言うとね。 うん。 まあまあ、そういう中ね。クリスチャンホーナホーナですよ。 はい。ホナも、え、もたスポーツポーツアドバイザーのヘルムまる子さんも勇気を安定させる方法を探さないといけないなと。 はい。ま、今後もサポートしていく方針を. comが報じていると。も、 じゃあ別にいいんじゃないですか。それでありがとうございます。 [音楽] 終わり。話終わりでしょ。 結果的にはダめです。え、でもチームとしては勇気を頑張ってサポートしていきます。ありがとうございました。 そう、そう。だからチームはサポートしていくって言がどうこういうことじゃないじゃ。 うん。 言うてもレッドブルやで。どうせ夏で終わりやってなっちゃうわけ。何を言ってもう終わりが前提になっちゃってるから。 終わりが終わって欲しい前提の人がいるっていうだけですよ。ほとんど人はそう思ってないん。ただま、結果が出てないと本当に大丈夫かなって不安になっちゃうて。 そういう人に限って本当に終わったらなんで終わんだよ。くそほなって言っちゃうんでしょ。 多分まあ言うかもしれないし言わないかもしれないけど、 あの、ま、結局その、なんていうか、 大丈夫かなって結果が出てないから不安だなって思うファン心理を、ま、それを利用して メディアがこう書き立てているというクリックさせんかな。で、書き立てているっていうのが、ま、これあのつもね、我々トスポさんがどうのこうのとか なんか何でしたっけ?えっと、ダイジェストとかなんだっけ?色、ま、 とかはい。あとここからな、 ここからファインじゃなくて宣伝になるのもやなんですけど、こういうのはクリックしないようにって話なんですけど、 これがですね、ま、今回この、え、ネタ元 はい。 ネタ元、あの、最近、ま、レーシングニュース 365 さんとか頑張ってるじゃないですか。ま、あの、 元々なんだっけない。 あの、イアンパークスっていう うん。 イギリス人が割と最近書いてるんですけど取材してアパクスも元々オートスポーツとかやってたと思うんですけど、ま、色々 2点、3 点して今それやってるんですけど、だからま、あの、一応ベテラン記者が頑張って現場で取材して色々書いてるんですけどうん。 うん。そのレーシングニュース365 ですらその見出し、割と釣り乱出し系になってきているというのはちょっと最近僕は感じていて ああ、 例えばですよ、オーストリアグランプリの後の はい。 コーナーのコメントに関してその記事にした時にどんなタイトルになってるかって言うとデッドブル田の癖について内部での話し合いみたいなこうこの見出しだけ見るとえつ君大丈夫か内部で話しれてしまうっていうもしかして解雇かなとかって思うけど内容はいやマックスとツ田の差が大きいからまそのなんでそんなに差が大きいかっていうのは皆さんが疑問に思うのと同じように我々も疑問に思ってるんでその追求をしてるんですよ。 [笑い] で、勇が自信取り戻せるようにサポートしていきます。 うん。 内部で内部で内部で色々調査してるっていうのを内部での 話し合いみたいな ちょっと釣り 入ってますよねって。要するにそのうん。 やっぱツ田が不調で結果出てないから首になるんじゃないかというその はいはいはい。 みんなのイメージに乗っかった釣りみなしっていう内容は全然違うんだけどそっちにいや角田首じゃねえか。レッドブルが角を首にしようと考えてじゃ。 ないかっていう風に思わせる見出しをつけてるっていう。 あは。 で、それで言うとあのまる子さんのコメントを引用した記事のタイトルもレッドブルドライバー変更に関するアップデート。これやっぱり、え、ドライバーアップ変更されるんすかみたいな。 [笑い] ああ、そういうことね。アップデートだからセカンドライバー変更すかみたいな風になるんだけど、え、記事開いてみるとまる子さんはドライバー変更は全く意味がないって。うん。 [笑い] 変更しないって意味でのアップデートだったっていう。 うん。うん。 だから勇気は自信を失っている。どうすればレス末として安定したパフォーマンスを発揮できるか、我々も考えていかなければいけない。 うん。 で、ま、ホーナー選手と同じことしか言ってないんですよね。 うん。うん。うん。うん。 だから、ま、その辺がちょっとこうツ田が首になるんじゃないかという風にみんながイメージしている、ちょっと思ってしまってるとこにうまく乗っかった見出しをつけてくる人がいるっていう。 ま、そではだからレーシングニュース 3653 さんも記事の内容をしっかり取材してっかり伝えてるんだけど、見出しつける人がちょっとアズマ風っていう あ、そういうこと。 だから見出しだけ見るとあ、か路で首になんちゃうかとかなんかレッドブルがドライバー変更するとか言ってるわみたいな風に思っちゃうっていう。ま、でも一応その内容的にはちゃんとしてるんで内容ちゃんと読めばあ、まあまあ、あのこういう風にチームは分かってるんだなっていうのは分かると思うんですけどね。 はい。うん。 だ、ま、ちょっと気になったのはそのオーストリアの週末見てもそのままる子さんなんかもそのフリー走行では速さはある。 ま、コーナーもFP2、FP3 良かったよね。ただ予選でQ1 で失敗したよねみたいな感じで言ってて、 まる子さんもそのフリー走行では速さを見せてるんだけどプレッシャーがかかる場面、ま、つまり予選のことですけどで、それが変わってしまうっていうのが問題だよねみたいなことを言っていて うん。うん。うん。 で、これ宇田君側の言分からするとその予選の例えば Q1の1発目は良かったです。でも Q1の2 回目の時にマシンバランスがちゃんとアジャストできてなくてその結果と火 1 コーナーはみ出てます。あの外側の創生席に乗っかった結果ちょっとタイムロスしてるんですけど うん。 それはじゃあツ田だのミスなのかって言うと、ま、もちろんミスかもしれないけど うん。 ま、でも車が宇田君が思ってるマシンバランスじゃなくてアンダーステアだから外に払んでて遠席に乗ってるわけじゃないですか。 あ、そう。はいはいはいはいはい。 だからあっと思った瞬間に思ったグリップじゃないっていうので、ま、そこで例えばマックスだったらあべっと思った瞬間アジャストできるかもしれないけど、 反応しちゃうみたいなね。 そこは鶴田君はここまで切っても大丈夫とかここでもうちょっとブレーキ残しても大丈夫はまだわからない。 あ、考えるっていうアンクション入っちゃうんだろうね。 だからそこの車に対する熟度合がその いざ予想外の挙動だった。 に対応できるかできないかの差なんですっていう風に彼は言ってるわけですよ。 うん。うん。うん。うん。 とか、ま、そこがじゃあ急予選タックになった時にこういう風に、ま、ミスしたように見えるのは、ま、要するにタイム出せないのは うん。 まる子さん寄せれば予選でプレッシャーがかかる場面で結果出せてないだけど、その田君からするといえプレッシャーじゃなくてっていう。そう、そこはあのアジャストがうまくいかなかったとか、ま、モナ子だったらうまくその戦略がなかった。 タイヤのあっめる戦略うまくいかなかったとかだしって カナダだったらFP3 で準備できてなかったからだしみたいな そのプレッシャー君がプレッシャーを感じてオーバードライブしてるとかむしろそのパフォーマンス出しきれてないっていうことはあんまりないように思うんですけど我々外から見ててもそうだしあとは宇田君自身が言ってること聞いててもう プレッシャーに負けてる感は全然ないんですけど ただまる子さんとかが予選で結果出せてな のがプレッシャーに負けてるせいだっていう風にどうやら思ってる風なのがそういう風に考えてるんだと問題解決しないんじゃないかなと思いますよね。 プレッシャーじゃなくて違うとこに原因があるわけじゃないですか。鶴田君の言うことを信じるのであれば [音楽] うんふん。だ そこがチーム側が言ってることを思ってることとその田君が言ってることが違うっていうのはこれはあまりいいことじゃないから確かにそうだ。 そこの合をもう少しこうまく、ま、別にマルコさんとかホーナが分かってなくてもエンジニアが分かってればいいんですけどね。 うん。 だ、エンジニアレベルで分かってて、ちゃんとそこの問題を解決していこうっていう作業を今してるとは思うんですけど、それをまう チーム代表とかモータースポーツアドバイザーっていう立場の彼らがなんとなく見てて、ま、この津田君とエンジニの間はちゃんとやってるけど、なんか勇気は多分また予選で失敗したからプレッシャーかかる時に弱いんだなって思ってるのを、ま、適当にこう喋ってるだけだったらい いいけど本当にレッドブルがああね予選でプレッシャー変る時ダメだからて思ってるんだったらもう解決しないですよね。 あ、そういうこと。 プレッシャーじゃないわけだから問題はていうところが、ま、ちょっと心配ではあるが、 まあでもう 内部的には大丈夫じゃないかなと思いますけどね、そこはね。ま、ホーナーとかまる子さんが言ってることも、あの、間違ってはないけど 100% 正解、それが全てだっていう風に我々は受け取らない方がいいと思いますけどね。 うん。お、 もうちょっと総合的に見ないといけないかなとは思いますけど。 ので、ま、いずれにしてもホーナーもまる子さんも別に田が悪いってね、攻めてるわけじゃないし、結果出てないことに対してダも首合って言ってることも全くない。むしろあの途中で交代する意味ないって言ってるわけだから、全くメイクセンスしないっていう風に言ってるわけだから。うん。 ま、そこに関してはプレッシャー感じる必要ないし、見てる側もプレッシャー感じる必要がないっていう。 ただやっぱり見てる側はこのその今までのレッドブルーを見てやっぱり成績が伴ってこないと常に誰かと交代 いや中にそんな何回も変えたことないですよ。レッドブル ああそれこうイメージがそうなっちゃってるだけかな。 あのガスリーですらシーズン前半終わったとこで首ですから。首っていうか広角ですけど はいああ。 だから今回のローソンが2 戦目で交代っていうのだから相当相当おかしなことが起きてるわけですよ。 はいはいはいはいはい。 去年のペレスだってあんだけもう前半の時点でおかしいおかしいって言ながら最後まで行ったじゃないですか。うん。うん。 ま、あのリカルドはレーシングブルズシンガポールで終わりましたけど うん。 でもそれだって本当は前半戦で終わっててもおかしくなかったものシンガポールまで引っ張ったわけじゃないですかも。 うん。 だから意外とデッドプールはあのあ、これもうダメかもと思いながら結構引っ張る傾向にありますよ、最近。 ああ、そう。 むしろ決断をせえよっていうことが多いすよ、最近。 だからローソンに関してはもう本当にチームから見てもあ、これは多分立ち直ないなって思ったから、 ま、そ、かなりそういうその技術的な部分もそうだけど、精神的なアプローチの部分でも厳しいっていう風に判断してたみたいなんで。 うん。うん。ま、だからああいう2 戦目での交代っていう形になったけど逆に言うともうそっから先ツ田をじゃあもう 1 回変えてね、次のドライバーじゃあ誰って じゃあアジャうん。 アジャもそれで潰れたらどうするんですかっていう話ですからね。 うん。 ちょっと迷惑な話たよね。 うん。ていうかアジャだってまだ F1を学んでる途中だから。うん。 結果出てますけどそれはレーシングブルズで F1 を学んでってる途中で結果出てるだけだからうん。 レッドブルに乗ったら全然対応できない可能性は結構高いですよ。今の 状態でいいくとね。 本当レッドブルにその難しい車に適用できようと思ったらある程度のその知識がなきゃいけない、経験がなきゃいけないはローソン乗っけて全然適用できなかったことではっきりしちゃったわけだからむしろその同じ鉄は踏まないですよ。ヘッドブルは。うん。 だから変える人がいない。それこそなんかペレスが戻りますとかって言ったらじゃあペレスに変えた方がいいかもってなるかもしれないですけど、 それはないでしょ。普通に 本人から戻りますって言わないでしょ。 うん。 なので、ま、正直その、もちろんシーズン、一応ルール上はシーズン中に変えられるの 4人までっていうなってるんで、もう 1人変え、もう1 回変えたらもうそっから変えられなくなりますからね。 うん。それ4回まで、それとも4人、4 人まで ローソンが戻ってくる場合はカウントされるのか されないです。あ、されない。ああ、 なので、ま、シーズンマックスローソンツのだ、もう 1人ってなるとこれで4 人になっちゃうからその人がダメだった場合途中でも変えられなくなっちゃう。認きゃいけない。 はい。 ま、もちろん特例とかってあるのではい。はい。はい。 ま、例えばこの人がもうなんか精神的に巻いちゃって F1 乗れませんみたいになったらあれですけど、え、なん的にダメになってったのにレーシングルーズに合格してますよねみたいになると特例通らないですよね。それ あ、そういうことね。はいはいはいはい。 みたいなことにもなりかねないんで、ま、基本は特例はなしの前提で言うと、ま、レッドブルも別に あのそんなドライバー交代とかスローダーを下ろしてどうこうっていうのは全く考えてないからそこはあの我々はうん。 田君の結果が出ないことに心配するんじゃなくて うん。 ま、1 レースでも早く結果につがればその先ずっとまだいい流れになってくだろうから いい流れで戦えるレースの数が増えるっていうぐらいに思っといた方がいいと思いますけどね。 うーん。なるほどね。ま、これもね、あの、何度も何度もね、ちょっとお話だいてるんですけどね。なかなかどうしてもなかなかこうなっと録画しといてそれを毎回あ、じゃあこれ出すっていう出していただいた [笑い] サムネだけ変えてね。 サムネだけ変えてはい。 これこないだと似てないみたいな。 うん。にしてもいいかもしれないっていう ことでございました。はい。ということで その田勇気を救いたいでございました。 はい。うん。ま、レッドブラさんとりも 確認もその勇気よろしく頼むよ。と思った こといいボタンチャンネル登録。ファ ライフのファイの鈴の視点からパカとか ライフ公式ストアから公式ストアでお 買い物するとなんと太郎が最プレゼントし ております。はい。そしてエファのこと 知りたいよしめたいよと思った方が概要欄 からFライフ と入会お待ちしております。 ありがとうございました。太郎は待って ません。待ってません。ません。はい。 [音楽] [音楽]
オーストリアGPでまたしても結果を残せなかった角田裕毅に賛否が吹き荒れる中、クリスチャン・ホーナー代表、モータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコが「裕毅を安定させる方法を探さないといけない」とチームとしてサポートしていく方針だと述べています。
『F1LIFE』のMC TAROとよねやんこと米家峰起解説員が分かりやすくお伝えします。
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45 Comments
F1の記事はスポナビでみてるけど、特定のメディアの記事をブロックする機能とかないの？
最近の東スポはちょっと…
まとめサイトじゃないんだから、SNSで流れてる素人のコメントを見出しにするのはやり過ぎ
自分カートレースで全国大会優勝経験あるけど、カートコース（700ｍ）で1位と2位の差が0.1秒と考えた場合、Ｆ1コースが約6倍と考えると0.6秒くらい差があってもおかしくない。
あと比べられる相手が異次元のＭＡＸだから可哀そう。他の人なら車に原因があるって批判も無いと思う。
taroさんは何もしないでください
Regardless of the situation, yuki will have to do better than 16th to stay in f1.
Hopefully he can have a clean race and get some points in Silverstone
今年までカウントダウン角田
見解の乖離こそ、その穴埋めはマネージャーの手腕にかかってるのでは無いでしょうか？
段々良くなってきてるから、後は予選。
チーム全体の問題。
東スポとヤフコメで批判してるゴミ共が毎度腹立つ。あいつらは何も分かっていない。
1分25秒のコースで予選15位がトップの約0.5秒落ち。予選1発のタイムではマシン差よりドライバー同士の差の影響が大きい結果になっている。資金の上限制限が無かった日本のF1ブーム全盛期とは大きく異なる状況。マックスが他の一流人気ドライバーより0.2秒？0.3秒？かはともかく別格に速いなら角田も他の一流ドライバーも同じチームにはいたくないだろう。マックスに勝てないなら何の得にもならない。今のF1を取り巻く状況では。
別のチームですが、「1シーズンドライバーは4人まで」ということは COL を代えたら次のドライバーはもう安泰（か、COL or DOO 復帰？）ということなんですね。
もう一度、教祖さま公式に応援されたらどうでしょう？
結果に繋がるなら何でもいい
今のレッドブルは昔と違いパフォーマンス差をドライバーだけのせいにしなくなってきた気がします。やはり結果をだすにはチームもドライバーも一丸となってマシンを作っていかないといけません。マックス頼りじゃなく、セカンドも含めたマシン作りを根気強くしていくしかないんでしょうね。
タロさんのペナルティは消化したんですね。
私が思うに…
チーム内で嫌われているのだと思います。
以上
アンチさんと東さん。角田が乗った初年度からずっと「クビがぁ～解雇がぁ～」言うてますが
ずっとハズレと言いますか間違ってますが、何してくれてまんの😑
頓珍漢言うてるより、自分の好きなドラーバーやチームを応援してる方が断然楽しいで🤭
東さんも短期的には儲けあるかもしれんが、中長期にみてどうなん？
結局ドライバーを変えた所で車の素性は変わらないしそれを少しでも適応、変えようとしている角田選手の努力が無駄になる。結局新しいドライバーに変えたところでまたリセットされるだけ。
ローソンを早期降格がアジャー成長の為のブルズ留意になり、角田延命となってるのね。
ブルズドライバーがRedBull昇格したいと言わないのが、現状のRedBullなのね。
ワシェはちゃんと解ってるコメントしてたね。首脳陣が表向きには角田の問題にしたいのは、車がダメ、開発失敗ってなるとマックス離脱報道が加速するし株主たちにも言い訳できないからかなと。特にホーナーはこれ全部お前のせいだろって状況から何としても逃れたいと。結局はペレスの時もそうだったが、今はもう車がダメなのが隠せてない。何なら、速い角田がブルズより遅いことが決定的な証拠のように見えてる。
マクラーレン、フェラーリ、メルセデス、レッドブルのチームに居れば安定的な開発が約束されると思います。
新興チームとの差は、大きいでしょうね。
自分に合うチームとのバランスをどう取るかが問題ですね。
ツノダは、ハース・ザウバー・ウイリアムス・レーシングブルズ・アルピーヌのどこのチームが合うのでしょうかね。
ドライバー交代のルールがあるのを思いだした動画 近年は1994年のベネトンぐらい？
角田が居なくなってからも黄色いとさかのついた方の車をNo.2ドライバーがマトモに動かせるように角田に開発させたほうが後々良いかもだけど、それだとレッドブルの設計思想と違っちゃうか、じゃそのままドライバーとっかえひっかえ繰り返して第二フェルスタッペンの出現を待つか
2026年に予算を傾注したいのでとにかく壊さないで戻ってくれば良いからです。仮に数ポイント取っても全く影響しないですから。
イギリスGPのFP1でTSU選手がピットウォール他スタッフと空席はさんで一番端っこに座って、上に跳ね上げてマイク通話無効にしたヘッドセット付けてるの見て
ああそういう扱いなのね･･･って
2026年フェルスタッペンの動向、RBPTフォードエンジンの競争力が不透明な状況の下でのコメントでしょうか？
マックスにフリーでギリギリを引きださせるタイムを出せないから、予選でギャップがうまれるフリー走行マックス7割、角田は全力走行、結果記事のネタに◎、過剰評価や角田命激しい人がいるから、元々何十年もF1好きでみてる人が公平にみてパフォーマンス低いて言うとアンチだアンチだってなるんですよねw、私は応援はしてますが角田はパフォーマンス不足だと思います、幾多いるF1ドライバー見た中で根本的なベースが低すぎます
ペレスにも同じこと言ってたよね
このチームは手の平を返すから信用できないね
とにかく今できることを頑張って結果を出してほしい
RBはどうでもいいから自分のキャリアにプラスになるような結果を残してほしい
頑張れ角田！！
チェコのこともサポートするって言っていたけど解雇してるから信用ないよね
むしろハジャと交代してくれ 今のままじゃ次期F1シート無くなりそう
キャデラックに行った方が幸せになれるんじゃね？
マシンがおかしいって言ってるのに、毎回「プレッシャーが」ってコメントしてるの本当にチーム大丈夫？って不安にしかならない
角田がどうとかではなく、歴代誰が乗ってもダメ、ペレスも最初は良かったのにどんどん調子を崩していったということからして、どう考えてもチームに問題があると思うんだよなあ。
ホンダエンジンと角田のセットやろ。
真意は定かじゃないですし、憶測で話ますけど、ローソンの２戦での交代ってローソン本人がチームに変えてくれって申し出たか、マックスが来年限りなく残留の可能性が低くなるような発言をチームなどにしたんじゃないですかね？角田擁護の意図も納得出来る気がしますが。
レッドブルの車が遅くなった理由は、優秀なエンジニアが抜けたのも大きいが、アルファタウリ、VCARBでおっそい車作ったジョディ・エギントンがレッドブルに来たからだと思う
レッドブルの２号車のパフォーマンスは今２０番目の車ですね。ダウンフォース削りまくって、タイヤが持たない。その車で走る、角田君は気の毒ですね。
F1LIFEさんのようなメディアが他のメディアを批判してくれるの助かる。
釣り見出し撲滅。
俺の親父も「終わったな…」ってすぐ言う、結構ムカつく。
たぶんこの結果を受け入れたくない自分を押さえつけて達観してる感じ出すことで耐えようとしてるんだろうけど、その「終わったな角田…」って言うのを周りに吐くな。って思う。
親父見てるとたぶん反動形成が出やすい人がアンチってやつなんだろうなって思う。本人はアンチしてるつもりないタイプのアンチ。
これまでを踏まえて、レッドブルなんて信用できるか？ ましてやこの先の車両なんて？？？
これがローソンだったら叩きまくっていたんじゃないの？
「角田の更迭論は加速。サマーブレイクを前にドライバー交代という最悪のシナリオも現実味を帯びてきた。」とdaznの予選の概要欄？に書いてあって、モヤッとしました。
セカンドドライバーが表彰台に立たないとコンストラクターを争えないという切実な問題。
良くも悪くも走る実験ドライバーの役目を最終戦まで全うして少しは扱いやすいセッティングを見つけて最後には表彰台に上がるしかない。
F1も年一回でいいから、車一台に2〜3名のタッグの耐久レースとかあればいいのに。
そしたら本当に何が問題かがハッキリするのに。
レッドブルの開発中のPUが仕上がり順調では無いんだね
だからHONDAから供給してもらうために駄目ドライバーの角田を残留したということね
よ～く分かりました
もう、逆にRBに乗せてない新人を乗せた方が良いんでない？
昔のマックスみたいに。