【埼玉県だけ先に外環道ができた理由】世界第２位のシールドトンネル

【埼玉県だけ先に外環道ができた理由】世界第２位のシールドトンネル

[音楽] 一部は日本最大世界で2番目に大きい。 そして全ての機械が完全児童。世界最先端 という11代のシールドマシンが同時に 東京の地下を掘る。外観道東京区間の建設 工事。しかし外環道と言ったら長い間埼玉 県だけを走るイメージがあった。外環道の 右半分千葉県側ができたのは2018年の ことである。しかもこの千葉県画は毎日大 渋滞を起こすほど混んでいるのに営業係数 573という絶対にお金を回収できない ハイパー大赤字高速道路である。原因は 高速道路が通る地元住民への6000億円 という保証金。そして世界最大と言われる 樹社の2階建てアンダーパスの建設だ。 赤字でもまだ開通しただけましだ。外環道 で1番大事な左半分、東京側はいつ完成 するのか誰も分からない。頑張ってカ越道 と中央道、そして透明高速をつげようとし ているが、そこから先はどこに作るのか すら決まっていない。外観の計画が始まっ たのは今から70年前だ。70年間役所は 一体何をやっていたのだろう。として地元 はなぜ協力しないのか。また東京1と3件 をぐるっと囲む環状道路外観道と剣王道の 歴史を見ると埼玉県特に観越を中心に動い ている。外環道は観越道から右へ。剣王道 は観越道から左側へ頑張って工事を進めて いる。決してこれは偶然ではない。 たくさんの生泣き関係者が必死に動いた 結果である、某NHKの プロジェクテックスのように1人の主人公 がいて工事が進んだわけではない。それで は国会図書館に行っても現地の図書館に 行っても分からない。どうして外環道は 埼玉県から開通したのか。そしてどうして 関越を中心に東京の高速道路は作られたの か簡単に説明しようと思います。 外観計画時は今から70年前の1957年 8月首都校を作った男山田正尾が東京の 感情道路は内堀通りからカパチといった8 本の感情道路そして首都校だけじゃダめだ 。東京の高外に高架の高速道路を作る必要 があるといったことから外観道の計画は 始まりました。東京周辺の高速道路の地図 をよく見ると分かりますが、どの高速道路 も外観通る場所を起点にしています。元々 透明高速は代々木公園、中央道は新宿駅、 東北道は田端田、第3景品は渋谷駅、京葉 道路は両国家一の江で計画されていました 。最初から東京の後外メリ間が起点と決め ていたのは観越道だけです。それが全部 東京の公外になったのは東京都がたくさん の土地を使う都市館高速道路は東京都心 まで入ってこないでくれ。その代わり都心 に入りたい高速道路には首都校を作り高速 道路の起点には東京をぐるっと一周する 高速道路外観道を作るといったからです。 こうして日本の高速道路はどんどん作ら れるんですが、外観の一部の関係者はやり 方が問題でした。普通インフラを作るなら 事前にしっかりと地元の方々の意見を聞い て納得してもらってから工事を始めないと いけません。しかしその法的根拠都市計画 法ができたのは1968年です。1969 年までの1年間は猶予期間として対象時代 に作った昔の法律でインフラ工事を進めて いいようになっていたのです。つまり外観 の関係者はこの猶予期間を使って昔の法律 を根拠に強引に計画を進めようと考えまし た。分かりやすく言うといきなり玄関を 叩き金を渡すからすぐに出ていけという 考えで外環を作ろうとしたのです。ちなみ に戦前もそのようなやり方は戦時中の一 時期を覗き基本的にはやっていません。 法的根拠はなくてもしっかりと地元への 説明をして納得してもらってから工事を やっていました。前前の人すらドん引き するようなやり方で外環を作ろうとしたお 役所の職員待っていたのは県長や市役所 までもがぶち切れ地元住民と一緒になって 国と全面戦争に入るという最悪の展開でし た。これが外環道の千爆が2018年まで かかった理由です。ちなみに東京とも同じ ような理由かと思って調べたのですが、 多少の強引さはあったものの、1番の理由 は14車線もある2階建ての高速道路 すでに巨大なベッドタウンになっていた練 そして世田谷役に作ることに対しても反発 当時の東京都市も左寄りの人で反対する人 が1人もいる計画は認めないという言葉を 残すほどインフ開発に否定的で国もこりゃ だめだ。東京都や地元の役所が納得して もらうまで延期すると決めたからです。 外観は東京と埼玉千葉で形が全く違う。 東京に至っては高速道路に並走する国道も ないのはそれぞれの土地にあった形に変え たからです。 インフラ計画の未例。このように千葉と 東京では全く進まなかった外観の計画です が、どうして埼玉だけうまくいったのかと 言うと4つの理由があります。1つ目が 埼玉県や戸田といった地元の役所が ものすごく協力的だったからです。1番 分かりやすい例が美ジジャンクションです 。何も歴史を知らないと美ジ ジャンクションは高速道路の ジャンクションなのに信号付きの交差点。 しかも実際に混乱して回数から1ヶ月目に 交通事故発生という最悪な結果も産んでい ます。しかし本当はこんな形になるはずで はありませんでした。詳しくはこちらの 動画を見て欲しいのですがって行政 サービスが立派で公園が多い車での移動も 便利で子育てに人気の街というイメージが あると思います。特に戸田想定 そして美女ジャンクションの周りは綺麗な 5番の目をしていないでしょうか?これは 戦前から国のインフラ開発に協力し日本 最大という区画整理をやってきたからです 。東京の周りには立川、大宮、柏、船橋、 川崎、藤沢など便利な町が多いです。 み里といった町、そしてそれらを抱える 埼玉県は自分たちが持つ強みと弱みを しっかりと理解し、公共インフラを自分 たちの発展にうまく役立てようと数十年先 を見越した都市計画を積極的に進めたから です。実際に市は外環の計画が立ち上がっ たばかりで、まだ何も動き出していない。 1958年早くも外観の情報を掴み、国や 地元住民と一緒になって、みんなが納得 できる形でジャンクション付きのベッド タウンを計画しました。これは戸田市の 地図ですが美木ジャンクションの周りに いび立な四角形の道が見えないでしょうか 。実際に現地へ行ってみると歩道も広く 右折レンもあり生活道路にしては異様に 立派です。これは外環道がルート空も 決まっていなかった。当時国道17号新 大宮バイパスの建設に合わせて区画整理を することになった都市が用意した ジャンクションの計画地です。もし首都 高速道路団が最初の計画通りに ジャンクションを作っていたら美ジギ ジャンクションはじ方ジャンクションと いう生活道路と合体した高速道路の変態 ジャンクションが生まれていました。 2つ目の理由が東京や千葉と違って埼玉の ルートはほとんどが田んぼや畑あとは森と いう農村地帯だったからです。そして3つ 目の理由が埼玉の担当者は何が何でも計画 をうまく進めようと実際にどんな形の道路 ができるのか実物と同じ模型を作って外環 ができても生活に支障が出ることはない。 これを熱心に地元の方へ説明したからです 。これは日本初の取り組みだと公談の資料 には書かれています。最後の4つ目の理由 が観越道の行き止まり問題です。前回の 動画で観越道はどうして首都繋がってい ないのかを当時の記録から説明しました。 その答えは首都校の最初の計画を作った時 に観越の計画はなかったからその代わり 観越がなくても困らないほど立派な連続 立体交差バイパスが東京から群馬県の渋川 まで計画されていた。さらに新潟行く時の 1番の石晶。上越国境には当時最先端の 信号が1つもない立派な国道が建設されて いた。日本の高速道路ネットワークは国、 日本道路団と東京都首都高速道路、そして 京阪神の阪神高速道路の3つに分れて作ら れた首都校の役割は東京23区の渋滞を 減らすこと。都市開発の手助けをすること です。17号の連続立体交差バイパスの 計画が進んでいる中、後から生まれた観越 は本当に作るのかも怪しく起点も練り間 対応が後回しになった上に作りたくても 取得を作れる場所が練り幕にない観越道は 1992年までどの高速道路とも繋がって いないアクセスが超不便な高速道路として 大問題になっていました。首都校の建設が とても難しい中、遠回りになってても東京 の高速道路ネットワークと合体させようと 国は外環の埼玉区間を死に者ぐりで進め ました。その結果外観は埼玉県の部分だけ 先に完成したのです。 剣王道。剣王道は元々国道16号を魔改造 して時速100km前後で走れるハイパー 国道にするか外環道と同じように国道の上 に高架の高速道路を作る考えで生まれまし た。計画が生まれたのは今から62年前の 1963年です。しかしその後国道16号 とは全く別のルートに変わり計画が動き 出したのは1987年になってからでした 。まず最初に開通したのは関越道と中央道 の間です。そして透明高速東北道とつがり ました。これは全く工事が住む気配がない 外観の東京区間に変わって剣王道の左半分 を真っ先に作ろうと頑張ったからです。 ちなみに剣王道は今もどんどん工事が進ん でいますが成田空港周辺の千葉県側は遅れ ています。これは外環の透明梗速より下の 部分と理由が同じで大体ここら辺を通そう という話はあったものの、重要度の問題 から常磐道から木らずまでの間は具体的な 計画が最近までなかったからです。 ここでちょっとだけお知らせです。8月2 日土曜日、お昼の1時から2時間ほど東京 の公園寺でトークイベントをやります。 成田空港からも歩いて17時間で着くので とても便利です。今回はもっと攻め込んだ ディープな話、例えば毎年100億円以上 赤字が増える日本最大の大赤字空港、福岡 空港の闇などを紹介します。普段お話する 機会がないので質問時間もたくさん取る つもりです。ライブ配信で見てくださる方 もしっかりと質問にお答えするので、 インドや沖の鳥島、そしてパパニアに住ん でいる方も気軽なくご参加ください。お 値段は前売り県とツイキャスでのライブ 配信が2500円、当日は2800円です 。多分ロシアの通貨、ルーブル、昔の ギリシャの通貨、ドラクマでもお支払い 可能なのでお待ちしてます。 以上がどうして外環道は埼玉県から開通し たのか。そしてどうして観越道を中心に 東京の感情高速道路ができたのかの答え です。それでは取材の途中によった千葉県 のしゃぶしゃぶ屋さんで撮った恋が泳ぐ池 をお見せして動画を終わりにしようと思い ます。何かの奇跡でこの動画にたどり着い た方高評価チャンネル登録なんかをして くれると嬉しいです。それでは次回もお 楽しみに。バイバイ。

#東京 #雑学 #ニュース #歴史 #解説 #高速道路

東京 高円寺 トークライブ→https://pundit.jp/products/25p1-8-2

【美女木ジャンクション】https://youtu.be/QLO6AZyd8Eo
【大赤字の高速道路　外環道】https://youtu.be/8TtsqRkTJs4
【関越道が首都高と繋がっていない、３つの理由】https://youtu.be/cvbEuuAUTCo

＜参考文献、引用画像＞
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・建設の機械化　日本建設機械化協会　1988-08　首都高速板橋戸田線の工事概要 / 塩入照文/p11～17 https://x.gd/TrFYn
・Kamepo　昭和６１年と令和５年の首都高速都心環状線 完全シンクロ比較動画　Shuto Expressway C1 1986 vs. 2023 Synchronized Video (HD-60p) https://x.gd/6UCm2
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・戸田市第2次総合振興計画　基本構想・基本計画
・昭和42年　戸田市全図　1/1万　（美女木ジャンクション エリア）
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・戸田市勢要覧66
・市勢要覧　埼玉県戸田市　1970年版
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・道路2020/11　首都高速道路のJCT改変と今後の方向性　道路ネットワークの拡充・進化に伴った、適正なJCTの創造を
・経済地理学年報　1979　Vol25　土地区画整理事業の実施における地域実力者の対応　ー埼玉県戸田市美笹地域を例としてー
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■戸田市議会会議録https://x.gd/Qg8u8
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■戸田町議会会議録　昭和三十六年第六月定例会　昭和三十六年第七回戸田町議会　六月定例会会議録　第一日　昭和三十六年六月二十二日ｐ10-11、24-27、42-45、52-53、64-67
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・アンダーパス技術協会　R&C工法https://x.gd/IFAuE
・堀江興 著　1999　東京都市高速道路外郭環状線計画構想から決定に至るまでの経緯の研究. とりわけ都市計画審議会等の審議を中心としてhttps://x.gd/k6eze
・施工 世界最大級断面のR&C工法で鉄道営業線直下に道路トンネルを構築 : 東京外かく環状道路 京成菅野駅アンダーパス　トンネルと地下
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鉄道下の道路交差部函体の世界最大断面への挑戦https://x.gd/FOY2j
・国土交通省　関東地方整備局　首都国道事務所　外環千葉県区間　外環千葉県区間半世紀の歩みhttps://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/syuto00158.html
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・リクナビNEXTジャーナル　300万人の「血と汗と涙の結晶」半世紀に渡るビッグプロジェクトがついに完結――外環道（千葉区間）開通の裏側に迫る＜第3回＞https://x.gd/APbxo
・関東地方整備局　第１章　首都圏を変える外環https://x.gd/is5od
・ライフルホームズ　プレス　【市川】「東の鎌倉」国府台、菅野には自然と文化と歴史が溢れていたhttps://x.gd/LmqAf
・道路の現在と未来―道路全国連四十五年史　2021
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・骨まで大洋ファン　清水草一氏の「中途半端な目黒線と第三京浜、実は渋滞解消の特効薬？　ヒントはパリに」に係る考察（１）　https://x.gd/rY6QV
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＜引用画像＞
がんもおじさん☄️@gnm_oj3·2022年8月26日https://onl.la/Uw9mUWX
首都高ドライバーズサイト　JCT・複雑なルート案内　https://www.shutoko.jp/use/network/jct/
SAITAMA市町村職員採用ナビ　戸田ボートレース企業団https://x.gd/HjmtA
佐賀新聞　＜空さんぽ＞鳥栖ジャンクション　高速道つなぐ四つ葉のクローバーhttps://x.gd/WGIGn

＜参考映像＞
・朝日新聞　国内最大のシールドマシン公開　東京外環道の工事に使用https://www.youtube.com/watch?v=hjh2vgkagKQ
・TOKYO MX　東京外環道のトンネル工事　世界最大級のシールドマシン公開https://www.youtube.com/watch?v=Ny1cRGpe-RM

＜オススメBGM＞
Moment【公式・高音質】秋山裕和https://www.youtube.com/watch?v=X9IrlQTarZA