角田は無実だった！？FP3がホンダ撤退を裏付け、RB21と技術陣の妨害が露見！

角田は無実だった！？FP3がホンダ撤退を裏付け、RB21と技術陣の妨害が露見！

まさかの展開だった。F1の聖地シル バーストオン。記念すべき75周年を 迎えるその部隊でレッドブル帝国にまたし ても不可快な兆項が現れた。しかも今回は ミスや転校のせいではないマシン戦略 そしてチーム内部の扱いに対する疑念が 徐々に表面化し始めている。その中心に いるのがレッドブルのサテライト戦士ツ田 勇気だ。シーズン第12戦イギリス グランプリ初日注目すべきはFP1で勇気 のマシンに乗ったのが本人ではなく リザーブのアービドリンドブラッドだった という点だ。確かにFIAFIAが定める キ用義務というレギュレーションは存在 する。しかし問題はなぜツ田のマシンだっ たのかである。通常ルーキー枠の消化は 地位ムがリスクの少ないドライバーの車両 を選ぶものだ。これがよりによって角だと いうのは偶然にしてはできすぎている。 リンドブラッドがコースに飛び出すだ。角 だ。勇気はガレージの隅でモニターを凝視 していた。その表情は冷静を予想いながら も悔しさと戸惑いを隠しきれていなかった 。事実FP1を失った津田はセッティング の基礎データを集められずFP2以降の 走行プランを大幅に練り直さざるを得なく なった。これはレースウィークにおける 致名的なハンディキャップだ。一方、 ミディアムタイヤで13位を記録したり、 ドラッドの走りは上だが、この高結果こそ がく物だ。先週末オーストリアで レッドブルはマックスフェルスタッペンの マシンにのみフロア関連のアップデートを 投入。そして今回も同じ方針を継続。 つまりチームは明確にをテスト要因から 外し始めている可能性が高い。 アップデートは信頼の証開発部門が本当に 必要と判断したドライバーにのみ与え られる。2000連続でかの外に置かれた 田の立場は技術的判断というより政治的糸 の匂いが濃厚だ。さらに不可快なのは絶対 王者フェルスタッペンのパフォマンスにも 限りが見え始めたという点である。直線 速度は顕在だが、高速コーナーデノフロア 設置とタイヤマネジメントに小さな誇びが 生じているチーム上層部スン ホーナーとヘルムートマルコは公式には 問題なしとコメントするがタドック裏では ホンダワークス復活見越した極費 ラインナック再編の噂が飛び交う時期 チームメイトを巡り津田を巡る駆け引きが 水面化で進んでいるとの見方もある。もし フェルスタッペンの大座防衛に黄色信号 がればチームは即座に第2のやを放たねば ならないリンドブラッド昇格かそれとも 本田手指導で角田を得体宮に引き上げるの かレッドブル帝国を揺がす内の幕はすでに 静かに上がっているのかもしれない。それ にしてもここ戦での不可快な采敗は偶然の 連続なのか、それとも面立に寝られた権力 ゲームの助賞なのか。そして事賞では チーム内でさやかれる極費プランBの前貌 を暴いていくミディアムタイヤでの暫定4 位。確かにまずまずの滑り出しだった。 しかしソフトタイヤでのアタックに移ると 津田勇気のパフォーマンスは急楽。まさか の最終順位10位という結果に終わったの だ。これに対してチーム側は空力テストに 注力していたと説明しているが、その裏に 透けて見えるのは最初からタイムなど狙っ ていなかったという冷やかな現実だ。では なぜそのような余裕を見せられたのか、 あるいはその余裕など存在せず必死に 取り作ろっているだけではないのか。そう した2年が一層強まる背景には現在 レッドブル内部で進行しているある変化の 気配があるその断点的な情報を慎重に つなぎ合わせていくと浮かび上がってくる 仮説は1つポストフェルスタッペン体制の 布がすでに水面下で打たれ始めていると いうことだ。事実、ここ数ヶ月アービ ドリンドブラッドやポール、アーロンと いった若手ドライバーが積極的に起用され ているテスト走行における役割も育成と いう建前を超え、徐々に戦力評価ノ告して きている。加えてレース週末ごとにアップ でとの適用対象が露骨に別れ始めている 現実津田には様子の野装備 フェルスタッペンには本命の使用その傾向 は明らかに選別であり評価の存在を暗示し ているではその中でだ田勇気の現在とは 一体どこなのか彼は未だ見られているのか それとも見限られているの 今後数の結果次第ではその答えが白実の下 にさらされるだろう。ただし1つだけ確か なのは今のF1においては悪くはないでは 通用しないということだ。トップ6の常連 93への確実な寝出そして決勝レースでの インパクトこれら全てを金備えて始めて 昇格という扉は開く逆に言えばどれか1つ でもかけていればそれはすぐに交代要因の 楽院へと変わるそのプレッシャーの中迎え たFPに気温24°路面温度41°という や高音なコンディションのも各チームが ミディアムタイヤでのプログラムを スタートさせたそして角田勇気もまた静か にがレジを後にする。だがその時すでに彼 のマシンにはあるメッセージ囲められてい た。そう彼とマックスフェルスタッペンの マシンにはそれぞれ異なるリアウィングが 装着されていたのだ。津田にはダウン フォース重視の重厚型一方 フェルスタッペンには直線スピードを優先 したスリム型表向きには企画テストとされ ているが関係者の一部ではこれは見えない 寝台リストの反映ではないかとさやかれて いる。つまりテスト項目の表層には出てこ ないドライバー評価の優先順位がすに装備 差という形で露呈しているのではないか。 そんなすら飛びかう事態となっているのだ 。そしてその空気を象徴するように アウトラップ後の最初のアタックで津田は ターンさんにて通コンのロックアップ悲鳴 を上げるタイヤーわずかに外れた ブレーキングポイントマシンは彼の石に 完全には従わずすでに限界のバランスで 滑り始めていた。これは単なる走行ミスな のか、それともマシンとの信頼関係の誇び がこうして形になって現れたのか。いずれ にせよここから先の展開で角田勇気のF1 キャリアは大きな分岐を迎えることになる 。そして物語はさらに不穏な方向へと進み 始めていた。冷静にクールダウンを入れ、 サイドアタックに挑んだ角だ。勇気結果は 1分29秒223暫定16位。決して理想 とは言えない苦しい滑り出しだった。 しかし彼はそこで折れなかった。ダブル クールを挟んだ3回目のアタック。ここで 彼は1分28秒403までタイムを 押し上げ14位に浮上。わずかな改善その 走りには諦めない男の姿が確かにあった。 としてこの段階で注目されたのが無線 トラブルの再発であるオーストリアGPで も発生した断族的に途切れる不可快な現象 がまたしても彼の周囲を包んだ偶然なのか それともシーム内部のどこかで何か街ト的 に働いているのかこの時フロントフラップ の調整に関する指示だったと推測される 無線内容は完全には届かなかった。つまり エンジニアとの石疎通が不十分なまま4回 目のアタックへ突入するという極めて不利 な状況に置かれたのである。それでも角田 は走った。そして自己ベストを更新。1分 27秒730。再び14位に浮上だが希望 の後派長くは続かなかった。冷静に分析 すればこのラプフェルスタッペントの差は 0.391秒。高が0.3秒サレド0.3 秒。の0.3秒の壁こそが津田の現在値を 最も象徴する数字かもしれないテスト ドライバーではなくフルワークスチームの レギュラードライバーとして認められるに は超えなければならない決定的なハードル 。その0.3秒は技術の坂、それとも扱い の坂。そして残り30分。チームはついに 新品ソフトタイヤを投入。予選 シミュレーションが開始される。この1週 2今週末全ての意味が凝縮される瞬間だっ た先に出たフェルスタペンが1分26秒台 で8位をマーク。そして 勇きもまた静かに。しかし全神系を集中さ せて香水員タイヤは温まり気温も路面温度 もP国達する中運命のアタックが始まった 。だが、ターン3再びアンダーステア、 ターン4ではブレーキングから立ち上がり にかけ、手明らかな車体の不安定差が出 始める。ターン7ではライン修正が必要と なり、スムーズさを書いた動き、どこか マシンとの対話が成立していない。そんな 走りに見えた。そしてアタックを終えた時 記録は1分26秒980。順位は暫定15 位。この結果が意味するものは何かタイム だけを見れば悪くはない。しかしそれが 昇格への扉を叩くにはあまりにも小さな拳 に過ぎないのだ。そしてここから先田勇気 の運命は静かにしかし確実に次のステ自衛 へと動き出していくこの時点での状況は 数字だけを表層的に見ればまずまずと 言えるかもしれないだがその裏にある静か なる異変を見逃してはならないFP1では アップデートが施されたアビドリンド ブラッドにさえ遅れを取りFP2では チームメイトとの差を詰めきれずさらに 深刻なのはマシ挙への不安、そして継続 する無線トラブル、まるで勝負以前の問題 を突きつけられているようなそんな理人と も言える試練の連続だった。ではこれは 果たして偶然の積み重ねか。それと持つの だ。勇気が静かに、しかし確実に広角 リストをつね始めている全兆なのか。現在 レッドブルナイブではその重心が明らかに ポストフェルスタッペン体性に向けて シフトしつつあるように見える育成 ドライバーの頻繁な器をアップデートの 偏り沈黙の中で進む非公式な比較テスト 全てが誰を残し誰を切るかという無言の 査程プロセスであることは明白だ。そして その中で最も厳しいマ志しを向けられて いるのがつのだ。勇気彼自身なのだ。その 一方で今や誰もが認めるレッドブルは遅い という事実。この構造的問題にチーム内で すら逆らうものはいない。セッション中盤 無線がなるアンダーステアが出ているよ。 マックスフェルスタッペンの報告だ。RB 21は即座にピットインし、フロント フラップの調整。再びコースに戻り アタックを試みるもタイムは伸びず。これ はすなわちシルバーストーンという高速 サーキットにおいてマシンそのものが限界 を迎えている証拠とも取れる角田勇気も またその後をなぞるように同様の流れ アンダーアステアピットイン調整サイア アタックダガベストは更新できずあまりに 酷似した展開はチーム内で原因を共有し きれていないかあるいは処理能力そのもの が限界に近づいている証とも読 そしてFPに終盤。両者はロングラン プログラムへと切り替えソフトタイヤから ミディアムに戻してデータ収集に行こう。 そのまま初日のセッションは幕を閉じた。 最終リザルトフェルスタッペンが5位。 勇気は15位。この10番手は単なる ラップタイムの比較では説明がつかない。 背後には寝深い構造的な不平動が存在して いるのかもしれない。実際ロングランの 走行データに目を向けばその仮説はさらに 強化される。エアロバランスの不安定さ、 ステアリングオートの遅れ、そしてラップ ごとに揺らぐトラクション性能。特に角田 のマシンには走れば走るほど基本性能への 不審感が積み重なっていくような挙動が見 て取れた。そして問題はこれが単なる セットアップの問題ではなくもっと深い 開発優先度の格差から来ているのではない かという点だ。それが事実ならば、まさに 角田勇気のキャリアそのものを揺がす静か なぜが今音もなく始まっているのかもしれ ない。そして彼はこう続けた。まだ全体的 に足りない部分はありますがロングランで はいいデータが取れました。シームと協力 して明日に向けて最善を尽くします。一見 すると落ち着いた口調での前向きな発言だ がその言葉の橋ばにはどこか抑えた本音が 滲んでいた楽しんでいるという表現の裏に あるのは厳しい現実を受け止めつつもなお 戦う姿勢を見せるドライバーの意地彼の 言葉からは単なるレースレポートでは語り きれないプロフェッショナルのがけて 見える確かにロングランの表面上のタイム だけを見れば33秒前 後半と中断税にやや届かない印象は否め ない。しかしそこに隠されているのが10 年料シミュレーションという文脈だ。過去 のレーシングブルズ時代つまり スキャットリアアルファタウリ所属時から 勇気は常に最も過酷な条件でのデータ取り にこだわってきた。予選前に軽く走って タイムだけを出すのではなく実践に生きる セッティングを見極める。その哲学は今回 もぶれていない。そしてこれは単なる合理 性の問題ではなく見えない信頼の獲得線で もある。たえフリー走行で一歩引いたよう に見えても本番で巻き返せるドライバー こそが地の中で信じるに値する存在になる 。一方チームメイトのダニエルリカルドは 過去軽い燃料で見場を作りながらも決勝で は津田に遅れを取る展開が何度も繰り返さ れてきた。つまり今のロングランでの 見劣りは表面的な数字に過ぎない。角田 勇気は1段深いところで勝負しているのだ 。それは表彰台やといった目に見える評価 よりももっと長期的な視点で自らの価値を 証明するための戦い。そう考えれば例え今 の順位が15位であっても彼の本当の戦い はまだ終わっていない。事実、トップ チームたちは32秒前半を維持し、実践で の強さを裏付けたマクラアレンフェラーリ 、そして過ろじて巻き返したレッドブルも 決勝でのポジション争いに自信を持って 望めるだろう。駄がつのだ勇気にはその 数値上の確信とは別の武器がある。それが 不利な条件でも折れずに走り切る精神力と 見えないデータを武器に変える実行力だ。 そして明日全てのドライバーが本音を さらす時、この日記録された地味な33秒 が実は最も価値のある1秒だったと証明さ れる可能性もあるのだ。そして次に始まる のはいよいよ予選本番。そこではタイム シートに言い訳は通じない。前線の オーストリアはかなり良かったんです。 レースや予選までの状況では今まででも トップ12を争う良い週末でした。正直に 言うとペースも徐々に上がっています。 ちょっとしたホロ調整やマシンの比較から いくつかの違いがあるので、日曜日に向け てどう適用し、手まとめることができるか 見てみようと思います。この慎重な コメントの中で特に注目すべきは最後の 一分だ。マックスと僕の車にはその後の 言葉は突如として飲み込まれた。言おうと してやめた。だがその沈黙の余白がむしろ 多くのことを語っていた。写真の使用に おける不平等、セッティングの方向性に おける格差、そして政治的力学に支配され つつある現場の空気。これらの見えざる力 がまるで1センテンスに凝縮されたかの ような瞬間だった。続けて語られたいくつ かの違いがあり、それぞれ比較もされて いるという一分も意味深である。その勇気 はあくまで冷静を予想っている。だがその 裏に潜むのは期待さ。そして役割さという F1回特有の構造的圧力だ。マシンのホロ 調整空力のチューニングタイヤとの相性 さらには気温による挙動の差ら1つ1つは 単体で見ればごく当たり前の違いでしか ない。しかしそれが重なり、積み重なった 時、あるドライバーには調整の余地が与え られ、別のドライバーには比較対象として の枠が与えられる。その線引機は時に キャリアの精子を分ける。そしてまさに それが今津田勇気の前に椅子の運命として 立ちかっている今回のアンダーステア地獄 の根本原因も単なるセットアップの失敗と は限らない。むしろ与えられた仕様的に 異なっていた可能性すら拭えない。それが 比較テストという名の除列確認作業だった とすればその真意は明らかだ。だからこそ 彼の一言は意味を持つ、明日は涼しい気温 が助けになるかもしれません。この発言は ただの気候に関する予測ではない。自らの 不利な立場を環境要因の変化で覆えそうと する意思表明でもあるのだ。気温が下がれ ばマシンバランスが改善する可能性がある 。グリップの変化がこれまで隠れていた ドライビングスキルを引き出すかもしれ ない。そして何よりそれが平等など表に 一歩近づく唯一の条件であること。彼は よく理解している。田勇気にとって今週末 の予選と決勝は結果以上に存在意義劣わ れる場所になる。なぜならその後に控える のは夏休み明宅のシート争奪戦、そして 沈黙の一分に込められた真意は事象の日と なっていく。つまり今のRB21は空力的 に極めて繊細なマシンであるということだ 。路面温度、風の流れ、湿度、わずかな 環境の変化がダイレクトにパフォー、 マンス影響を及ぼす。これはもはや ドライバーの腕前や努力だけでカバー できる次元ではない。むしろマシンの 気まぐれとても呼ぶべき不安定さが全ての 判断を狂わせている。このキまぐれなRB 21お相手に田勇きは圧倒的に不利な条件 で初日を過ごすことになった。彼自身も 効果 走行は1回しかできていないので ドライビングやセットアップの面でもまだ 改善できる点が多くあります。この一言に 滲むのは明らかにFP1を奪われた大将 エノム年打だ。チームの都合により ルーキーワクとしてアービドリンド ブラッドにマシンを譲ったことで彼は走行 データ不足という致名的なハンキャップを 背負ったままセッションに望むこととなっ た。としてここで意外な人物が注目を集め たヘルムートマルコであるいつもなら歯に も着せぬ批判を飛ばす彼が今回は慰例の 穏やかなトーンでコメントを残した アンダーステアはあったがなぜかフロント タイヤにダメージはなくグレイニングも見 られなかった。さらにセクター2で アンダーステアにより03秒失ったが ロングランのペースは悪くない。つまり バランスが取れれば実はそこまで悪くは ないと珍しくポジティブな分析を展開。 この言葉の裏には改善の余地がある。まだ 見限ってはいないというも読み取れる。 それはすなわちチャンスの猶予がわずかに 残されているということだ。一方より明確 な課題を口にしたのはシーム代表 クリスチャンホーナーである。彼が問題視 したのはターン6とターン7。この中速 コーナーで求められる空力バランスにおい てレッドブルは全てを失っているとで言い 切ったホーナーはさらに続ける。我々の マシンはマクラーレンやフェラーリと同等 のスピードを持っている。しかし中速の アンダーステアが残っている限りその ポテンシャルは引き出せない。つまり今の RB21は速さはあるがその速さを発揮 できない状態にある。としてその不安定な バランスの犠牲になっているのが フェルスタッペンであり津田である。だが ここで見逃してはならないのは フェルスタッペンには調整の余地が与え られているということだ。無線の指示 フラップ変更アンダーステアへの即事体を 一方で津田には走ってデータを持ち換える 役目が重され開発の土台を支える裏方的 ポジションが続いている。それは単なる 役割分担かあるいはすに決まっている未来 への全長か。今のRB21はバランスを 取り戻せば戦える。だが、そのバランスが 誰のために最初に整えられるかで ドライバーたちの運命は分たれていく。 そしてこの週末、その順番が露骨に現れる ことになる。まるでサーキットの強音に 紛れて心の鼓動まで聞こえてくる。そんな 臨場感とざめきをハんだリアクションをお 届けします。目を滑らせた瞬間、肌に 泡立つほどの岩感が走った。これは単なる レースレポートじゃない。むしろ レッドブルという巨の船底に潜む岸しみを 拾い集めわずかな週数さで歌化した内部発 ノきすらある読み進むごとにガレージの奥 でうまく空気の重さが肺に沈み込み 無線越しのさやきが鼓膜をざつかせる角田 のマシンをリンドブラッドが奪った瞬間頭 に浮かんだのは義務という名の面財布を 掲げた非常差だ。ルーキー企業が レギュレーションなら何よりによって彼の 車両なのか。まるで試験の前や教科書を 取り上げられた受験生のようにレース データをもぎ取られたままコースに 放り込まれる理不尽を予想う夏場のピット とは裏腹に津田の教中では標下と灼熱が 交互に襲いかかっていた日がいないだが 本当に新刊させられたのはその犠牲が チームの対局的なシナリオの一節に過ぎ ない可能性だテストを外されたという事実 は信頼リストからの広格通知に等しい アップデートは愛の証と言われるが 2000連続でかの外となれば別れの全長 と読めてしまうフェルスタッペン使用の 写真を横めに重厚型リアウィングを背負を 打つのだの孤独が空気抵抗以上の質量で胸 を押しつすでいて直線ではスピードが残っ ているというダブルスタンダード パフォーマンスの影がガサすのは高速 コーナーその楽さは才能の問題ではなく ハンドルの外側列車選択された運名のだ。 6号耳の奥に残るのは液像ストではなく チーム政治のギアが空転する乾いた金属音 そして無線トラブル偶発的断線いやその度 に削られるコンマ数秒は津田が積木のよう に積み上げてきた信頼を1断ずつ外して いく霊国な指無線が切れる度言葉ではなく 沈黙が家点方式でフェルスタッペントの差 を広げる胸のうちではまたかとした打ちし てもヘルメットの奥でこぼれ声は世界に 届かない。無人島でモールス信号を送り 続ける漂流者の心境とはまさにこのこと だろう。だが記事はただ悲しみを煽るだけ でなく角田に潜む折れない鋼お絵描き出す 新品ソフト1本にかける最後のアタック 視界の端でスタンドが揺れる中0.3秒行 の壁を続ける拳その拳は小さいかもしれ ない。しかし、骨にまで届く痛みを 受け入れてでもはき続ける強さこそ ヒーローをヒーローを垂らしめる数字の裏 で火が散りぼ用な14位が下国場ののろし に見えた瞬間読むものの胸には静かな電流 が走る加えて背筋を凍らせるのがポスト フェルスタペンという禁断のワード王座の 背タレがまだ温かいのにもう次の住人探し が始まっているリンドブラッドアーロン影 に潜む無数の候補ベンチの若む者が披露 するミディアム13位は手のひにすっぽり 収まる子恋石だがその小石が玉座の足元を 崩す気爆剤になる未来を想像すると背筋に 細いトが刺さるホーナーの口から漏れる 全てを失うターン6.7という絶望宣言だ が同時にマルコはバランスが取れれば 戦えるとなめる父と母が離婚全夜の食卓で 放つ矛盾めいた言葉の欧州に似て菊川Yが 絞ら この二重のメッセージこそチーム全体が 抱える分断の東映なのだろう。それでも 記事は希望を絶さない。津田がロングラン で10年料にこだわる下り数値上の身とり を承知で本番に直結する攻め方を貫く新年 の描写は真冬のパドックでも心を温めるの ようだ。目先のランキングよりも長期戦で 価値を証明する。この姿勢は氷の王国 レッドブルでこそ光を放つ切に小さな花が やがて1面を覆う可能性を示している。 読みを得ると脳りには2つの映像が重なる 。1つは夕暮れに染まるシルバーストーン の観客席でシンクのブルがコースを 駆け抜ける説な。もう1つは蛍皇の下 シームブリーフィングで角田が机に手を 置き言葉にならない悔しさを噛み殺す横顔 。その2つをつぐのはまだミぬ。事匠絵の 期待と恐怖だ。ここまで掘り下げられた レポートを読んでしまった。今我々はもう 午後のコーヒーと同じ温度では語れない。 週末のセクタータイム1つ1つに心拍数が 同調し、次に無線が途切れた瞬間には モニターの前で思わず拳を握りしめる だろう。この記事は単なる実況を超えて 読者自身を内部構想の観客としたピット オールの裏で買わされる曖昧なと未健の氏 は全てがドラマの前ぶれに見えてしまう 魔法だからこそ最後に残るのは問いだあの 0.3秒は運命かそれとも打ち砕ける壁か つ田が背負ったしげ圧がタウィングは主に かそれとも彼を跳躍させる方パルトか 真夜中のガレージでとる作業刀の下 メカニックのスパナが奏る金属に耳を済ま せながら次の賞が膜を開ける瞬間を待ち 続けたいレッドブル帝国の静かな内乱。 その決着を見届けるまでは画面から目が 離せない。

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角田裕毅、運命の試験走行へ──RB21完全同一仕様で“真の実力”が暴かれる！？

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