【埼玉県だけ先に外環道ができた理由】世界第２位のシールドトンネル #東京 #雑学 #ニュース #歴史 #解説 #高速道路

【埼玉県だけ先に外環道ができた理由】世界第２位のシールドトンネル #東京 #雑学 #ニュース #歴史 #解説 #高速道路

元々透明高速は代々木公園、中央道は新宿 駅、東北道は田端田、第3景品は渋谷駅、 京葉道路は両国家一の江で計画されてい ました。最初から東京の後外メリ間が危険 と決めていたのは観越道だけです。それが 全部東京の高外になったのは東京都が たくさんの土地を使う都市館高速道路は 東京都心まで入ってこないでくれ。その 代わり都心に入りたい高速道路には首都校 を作り、高速道路の起点には東京をぐるっ と一周する高速道路外観道を作るといった からです。 こうして日本の高速道路はどんどん作ら れるんですが、外環道の一部の関係者は やり方が問題でした。普通インフラを作る なら事前にしっかりと地元の方々の意見を 聞いて納得してもらってから工事を始め ないといけません。しかしその法的根拠 都市計画法ができたのは1968年です。 1969年までの1年間は猶予期間として 対象時代に作った昔の法律でインフラ工事 を進めていいようになっていたのです。 つまり外観の関係者はこの猶予期間を使っ て昔の法律を根拠に強引に計画を進めよう と考えました。分かりやすく言うと いきなり玄関を叩き金を渡すからすぐに出 ていけという考えで外環を作ろうとしたの です。ちなみに戦前もそのようなやり方は 戦時中の一時期を覗き基本的にはやってい ません。法的根拠はなくてもしっかりと 地元への説明をして納得してもらってから 工事をやっていました。前前の人すら ドん引きするようなやり方で外環を作ろう としたお役所の職員。待っていたのは県長 や市役所までもがぶち切れ地元住民と一緒 になって国と全面戦争に入るという最悪の 展開でした。これが外環道の千爆が 2018年までかかった理由です。ちなみ に東京とも同じような理由かと思って調べ たのですが、多少の強引さはあったものの 、1番の理由は14車線もある2階建ての 高速道路すでに巨大なベッドタウンになっ ていた練 そして世谷役に作ることに対しても反発。 当時の東京都市も左寄りの人で反対する人 が1人もいる計画は認めないという言葉を 残すほどインフラ開発に否定的で国も こりゃダめだ。東京都や地元の役所が納得 してもらうまで延期すると決めたからです 。

＜参考文献、引用画像＞
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・建設の機械化　日本建設機械化協会　1988-08　首都高速板橋戸田線の工事概要 / 塩入照文/p11～17 https://x.gd/TrFYn
・Kamepo　昭和６１年と令和５年の首都高速都心環状線 完全シンクロ比較動画　Shuto Expressway C1 1986 vs. 2023 Synchronized Video (HD-60p) https://x.gd/6UCm2
・NEXCO東日本　高速道路の空撮写真ライブラリーhttps://x.gd/inAEj
・道づくり5年の歩み 建設省関東地方建設局北首都国道工事事務所　1976
・建設の機械化 (462)　日本建設機械化協会　1988-08　首都高速板橋戸田線の工事概要
・戸田市史　資料編５　近代・現代２
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・広報戸田　昭和40年6月号　戸田町西部地区画整理区域図
・広報戸田　昭和40年9月号　西武地区（320万平方米）土地区画整理事業が正式認可　町独自の区画整理は全国初のケース
・埼玉県都市計画地方審議会議案　93　1985年　
・研究紀要　9　戸田市郷土博物館　1994.3　p43-51戸田市西部区域の変貌について（土地区画整理事業区域の変貌）
・戸田市都市計画の概要　改訂〔版〕　戸田市開発部都市計画課編　戸田市開発部都市計画課　1989　p28-29
・戸田市史　昭和から平成へ　p405-406「高速道路の整備」
・堀江興「東京都市高速道路外郭環状線計画構想から決定に至るまでの経緯の研究」とりわけ都市計画審議会等の審議を中心としてhttps://x.gd/x0Htb
・埼玉の街と道　chapter-134　美女木環状線　[2021.04] https://x.gd/84LNH
・戸田市ライフブック　2013年2月　https://x.gd/WoTGw
・平成12年　国土交通省　建設白書　グリーンベルト構想の歴史https://x.gd/YZkks
・2020 多摩美術大学堀内チーム　東京緑地計画 から 涼都2050へhttps://x.gd/GNwYQ
・戸田市ガイドマップ
・戸田市都市計画の概要　1987
・戸田市第2次総合振興計画　基本構想・基本計画
・昭和42年　戸田市全図　1/1万　（美女木ジャンクション エリア）
・昭和45年　戸田市全図　1/1万　（美女木ジャンクション エリア）
・戸田市都市計画の概要　昭和62年3月　平成元年3月　改訂　戸田市計画図
・戸田市勢要覧66
・市勢要覧　埼玉県戸田市　1970年版
・戸田市21世紀における施設の適正化計画　平成8年3月
・戸田市の都市計画　第4版
・道路2020/11　首都高速道路のJCT改変と今後の方向性　道路ネットワークの拡充・進化に伴った、適正なJCTの創造を
・経済地理学年報　1979　Vol25　土地区画整理事業の実施における地域実力者の対応　ー埼玉県戸田市美笹地域を例としてー
■埼玉県議会会議録https://x.gd/Q7CAy
・平成6年2月　定例会 03月11日－08号　P.762　◆質問　三十三番（細田米蔵君）
・平成7年9月　定例会 09月29日－06号　P.447　◆質問　四十番（細田米蔵議員）
・平成8年12月　定例会 12月13日－06号　P.566　◆質問　五十二番（細田米蔵議員）
■戸田市議会会議録　昭和59年　第4回定例会
■戸田市議会会議録　平成5年第2回（3月）定例会　戸田市議会　1993　p206-207「20番（菅野栄君）
■戸田市議会会議録　平成5年第3回（6月）定例会　戸田市議会　1993　p18-19「16番（石井民雄君）
■戸田市議会会議録　平成5年第4回（9月）定例会　戸田市議会　1993
・p6-10「閉会中継続審査事件に関する交通環境対策特別委員長報告並びに質疑」
・p6-8「16番（石井民雄君）」
・p66-67「2番（山田義二君）」
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■戸田市議会会議録https://x.gd/Qg8u8
・平成7年12月定例会（第5回）－12月12日-04号　4番(小林平造議員)(P.207)
・平成　9年　3月定例会（第2回）－03月27日-08号　交通環境対策特別委員長(渡辺武男議員)(P.449)
・平成11年　6月定例会（第3回）－06月18日-06号　交通環境対策特別委員長(渡辺武男議員)(P.238)
■戸田町議会会議録　昭和三十六年第六月定例会　昭和三十六年第七回戸田町議会　六月定例会会議録　第一日　昭和三十六年六月二十二日ｐ10-11、24-27、42-45、52-53、64-67
■読売新聞
1993/11/6　美女木JCT　安全対策、再検討へ　事故発生　案内方法改善の声受け
2001/12/21　［首都高を考える］（4）構造　渋滞招く甘い設計（連載）
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1993/5/31　首都高5号の延長　信号機で立ち往生　外環道に接続の美女木JCT（埼玉県戸田市）

・アンダーパス技術協会　R&C工法　紹介動画　https://x.gd/0uDvT
・アンダーパス技術協会　R&C工法https://x.gd/IFAuE
・堀江興 著　1999　東京都市高速道路外郭環状線計画構想から決定に至るまでの経緯の研究. とりわけ都市計画審議会等の審議を中心としてhttps://x.gd/k6eze
・施工 世界最大級断面のR&C工法で鉄道営業線直下に道路トンネルを構築 : 東京外かく環状道路 京成菅野駅アンダーパス　トンネルと地下
・市川市史　歴史編Ⅳ　2020　p275-291に「外環道路と市川市」の項目あり
・一般社団法人　日本建設業連合会　東京外環自動車道　京成菅野アンダーパス工事
鉄道下の道路交差部函体の世界最大断面への挑戦https://x.gd/FOY2j
・国土交通省　関東地方整備局　首都国道事務所　外環千葉県区間　外環千葉県区間半世紀の歩みhttps://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/syuto00158.html
・関東地方建設局三十年史　1979
・リクナビNEXTジャーナル　300万人の「血と汗と涙の結晶」半世紀に渡るビッグプロジェクトがついに完結――外環道（千葉区間）開通の裏側に迫る＜第3回＞https://x.gd/APbxo
・関東地方整備局　第１章　首都圏を変える外環https://x.gd/is5od
・ライフルホームズ　プレス　【市川】「東の鎌倉」国府台、菅野には自然と文化と歴史が溢れていたhttps://x.gd/LmqAf
・道路の現在と未来―道路全国連四十五年史　2021
■東京新聞　2016/11/18　外環道　三郷IC―高谷JCT間　建設現場公開　地下構造で騒音配慮
■朝日新聞　1994/10/22　市川市の外環道ルート原案提出へ　課題残し計画始動
■毎日新聞
2013/7/23　外環道／全線開通、15年度は「厳しい」　市川市議会で国交省
1994/11/21　外環道建設問題　着工へ厳しい道のり
2008/5/15　千葉遺産：／16　市川市のクロマツ　市街地に独特の景観
■産経新聞　1993/7/31　難問山積の外環道計画　千葉・市川の住宅地、見積もり数千億円
■読売新聞
2009/2/1　「巨樹・古木は地域のシンボル」保存考える集い市川市などが１２日
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・上越国道史　建設省北陸地方建設局上越国道工事事務所／編　建設省北陸地方建設局上越国道工事事務所　１９７４
・時の流れ・都市の流れ　山田正男 1973年
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・骨まで大洋ファン　清水草一氏の「中途半端な目黒線と第三京浜、実は渋滞解消の特効薬？　ヒントはパリに」に係る考察（１）　https://x.gd/rY6QV
・道路建設 (217)　日本道路建設業協会　1966-02　道路ニュース
・道路建設 (275)　日本道路建設業協会　1970-12　熊谷バイパスの施工計画
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・現代大都市の諸問題 第3巻 (経済・交通編)　日本地域開発センター　1967
・高速道路時代　川畑咸雄 著　高速道路調査会　1967
・月刊交通 3(4)(19)　道路交通研究会　東京法令出版　1972-04　首都高速道路と交通規制
・月刊交通 2(9)(12)　道路交通研究会　東京法令出版　1971-09　交通情勢の展望と警察の課題
・道路建設 (272)　日本道路建設業協会　1970-09　東京川越道路の施工計画
・東京都都市計画概要 昭和42年　東京都首都整備局　1968
・建設月報 22(1)(235)　建設広報協議会　建設広報協議会　1969-01　横羽線の開通と首都高速
・読売新聞　1989.4.24

＜引用画像＞
がんもおじさん☄️@gnm_oj3·2022年8月26日https://onl.la/Uw9mUWX
首都高ドライバーズサイト　JCT・複雑なルート案内　https://www.shutoko.jp/use/network/jct/
SAITAMA市町村職員採用ナビ　戸田ボートレース企業団https://x.gd/HjmtA
佐賀新聞　＜空さんぽ＞鳥栖ジャンクション　高速道つなぐ四つ葉のクローバーhttps://x.gd/WGIGn

＜参考映像＞
・朝日新聞　国内最大のシールドマシン公開　東京外環道の工事に使用https://www.youtube.com/watch?v=hjh2vgkagKQ
・TOKYO MX　東京外環道のトンネル工事　世界最大級のシールドマシン公開https://www.youtube.com/watch?v=Ny1cRGpe-RM