【特番】角田裕毅の2026年シート、可能性全シナリオ予想【残留か移籍か】

【特番】角田裕毅の2026年シート、可能性全シナリオ予想【残留か移籍か】

F1の最新情報をお届けする滋賀スポーツ のニュースへようこそ。 津田佑き選手は厳しい2025年の成績と 自身の将来に関する多くの疑問を抱えた ままサマーブレイクに突入しました。この カレンダー上の旧式期間はただのシーズン 中盤のリセットではありません。彼のF1 キャリアにおいて決定的な瞬間です。 クリスチャンホーの足の離脱により不安定 な状況にあるレッドブルレーシングは 2026年の大規模なレギュレーション 変更を控え、さらに実績のないRBPT コード性パワーユニットという不確定要素 を抱えています。これら全てが2026年 に向けたフェルスタッペン選手の チームメイト選びをこれまで以上に重要な ものにしています。津田選手がその チームメイトになれるのか、それとも日本 人F1ドライバーとして彼に残された選択 肢は何なのか。本動画では2部構成の後半 としてそれを掘り下げていきます。前半の 動画をお見逃しの方は概要欄のリンクから 是非ご覧ください。それでは見ていき ましょう。1レッドブルナイブの政治。 スパイライローランメキース氏は津田選手 にとって最も強力な味方の1人となってい ます。彼は講師を問わず津田選手をレッド ブルセカンドドライバーのキャリアを 終わらせてきた。非常な文化から守ること を最優先としてきました。選手に成長の 余地を与え、マシンの限界を踏まえた上で パフォーマンスを評価させるように侵略し ており、この方針は彼の地震構築にも つがっています。今後の2026年 ドライバーラインナップ議論においても メキース氏の影響力は極めて重要です。 ヘルムートマルコ氏の立場は読みづらい ですが、ハンガリーグランプリでは珍しい ヒントが見えました。予選後に津田選手を 公然と擁護し、ペルスタッペン選手に 極めて近いタイムだったことに言及したの です。マルコ氏は通常ドライバーを批判 から守ることがほとんどなく、特に フルスタッペン選手を最終的なベンチ マークとして全てのレッドブルジュニアと 比較する傾向があります。今回の発言は マルコシとメキス氏が津田選手に時間を 与えるという点で一致している可能性も あれば一方でアイザックハジア選手や アービットリンドブラッド選手といった他 の遊望株を視野に入れつつ選択肢を開けて おきたいという戦略の違いである可能性も あります。さらにRB21の方的な特性を 担うピエルワシェ氏とテクニカル部門の 存在も無視できません。エイドリアン ニューウェイ氏やロブマーシャル氏といっ た重要人物が離脱して以来、RB21の 基本的なハンドリングやアップグレード 開発はわしの感轄となりました。津田選手 はRB21のグリップ不足や限界走行時の 極端な扱いづらさという根本的な弱点に 苦しんでいる上、新パーツがあっても優先 的に与えられることは少ない。そのため 今期の成績は発火しています。しかし滋賀 スポーツがわしと話すたびに彼は津田選手 に対して指示を示し自らの責任にも言及 するなど意外なほど自己批判的です。今後 重要なのはワシェシとミキー寿司が連帯し 、シーズン残りで津田選手に平等なパーツ と迅速のアップグレードを確保すること です。もう1人の重要人物はレース エンジニアのマットウッティロバー氏です 。ハンガリーではピットウォールからの 運営ミスや連帯不備という長年の課題が 再び表面化しました。津田選手が無線で 起きろと失席したのは正当でしたが、 チーム内の匿名情報によれば津田選手の コミュニケーションや車両改善への主体性 の欠除に不満を持つ声もあります。その 審議は不明ですが、少なくともレッドブル ミルトンキンズ拠点の全員が津田選手を 指示しているわけではないのは事実です。 として津田選手の指示者ではないにも 関わらずチーム内で大きな影響力を持つ 人物がいます。フェルスタッぺ選手の父 フェルスタッペン氏です。彼はオランダの メディアで津田選手を公然と批判しており 、これが2025年以降の津田選手の将来 に対するネガティブな流れの主要員の1つ となっています。津田選手は フェルスタペン選手陣エにとって優先の 低い存在かもしれませんが、このような 大やけの場での批判は彼の立場を確実にめ ています。22026年の方程式。 2026年はチームにとって正費を分ける 年となります。F1は新しい技術に突入し 、大幅なレギュレーション変更によって 勢力時がリセットされます。レッドブルに とってはさらに大きな挑戦が待っています 。RBPTセパワーユニットがレース デビューを迎えるのです。車内開発は 有防止されていますが、バッテリー技術に 関しては経験不足が残ります。この分野で 失敗すれば初日から5手に回るリスクが あります。近年圧倒的な強さを誇ってきた ペルスタッペン選手でさえこの飛行機には もろさを見せる可能性があります。チーム 間の性能差が縮まれば信頼性、適用力、 チームワークがより重要になります。そこ でチームメイトの選択がこれまで以上に 大きな意味を持つのです。2026年の レッドブルが求めるのは単なる速さでは ありません。変化するマシンに迅速に対応 し、毎週末確実にポイントを持ち帰り、 パッケージが完璧でない時でも結果を 出せるドライバーです。プレッシャーを 吸収し、コンストラーズタイトルの望みを つぎ、フェルスタッペン選手がトラブルに 見舞れた時に確実にチャンスを物にできる 存在。もし津田選手がそのような ドライバーであると証明できれば、この 2026年のレギュエーション変更は彼が レッドブルの長期計画に食い込む最大の チャンスになります。3セカンドシートを 巡る争い。2026年のレッドブルの チーム表の最初の名前はもちろん フェルスタッぺン選手です。セカンド ドライバーは単なる速さだけでなく明確な ナンバーワンであるフェルスタッペン選手 といかに協力できるかで評価されます。 これが事実上にいるトップドライバーの 多くをセカンドシートに不適合とする理由 になっています。現時点でそのポジション にいるのは津田選手ですが、レッドブルが 彼が最適と確信するまでは選択肢を開いた ままにしておく姿勢が見えます。姉妹 チームであるレーシングブルズからは アイザックハジア選手が現時点での有力 候補でディエムローソン選手は理論上 わずかに復帰の可能性を持ちます。 ハジア選手について。オーストラリア グランプリでの厳しいデビュー戦以降、彼 はチームのポイント獲得を牽引し、チーム スピリットの面でも貢献してきました。 年齢の割に落ち着きがあり、フランス国内 で強い指示版を持ち、かつて津田選手が 担っていた役割を引き継ぎ、多くの関係者 たちの予想以上の活躍を見せました。 さらに新人王にも選ばれています。しかし 最近は勢いが停滞。直近賛成のメイン レースではポイントを逃しスプリントでの ワンポイントのみ。さらに以前は苦戦して いたローソン選手に成績で上回られてい ます。ローソン選手は地震を取り戻し、今 やチームのもう1つの柱となりつつあり ます。この流れはマルコ氏が大けにレッド ブルレーシングの未来と呼ぼほど指示して いる覇ジア選手にとっても不利です。加え て覇ジャー選手本人と父親はF1での成長 を完結させるためにもう1年レーシング ブルジに残ることを何度も希望しており それは懸命な判断と思われます。現行 レギュレーション化では姉妹チームの マシンの方がシニアチームよりも扱い やすいとされ実際ローソン選手も津田選手 も校舎で苦しんでいるからです。さらにF 2やジュニアプログラムからは アービットリンドブラッド選手が候補に 上がります。マルコ氏は彼の大ファンで あり、そのキャリアは印象的であるものの 、実績面ではそこまでではありません。 リンドブラッド選手は今期F2でマシンへ の適用に苦戦し、経験豊富なチームメイト に遅れを取ってきました。F1での初走行 となったイギリスグランプリのFP1は ミスなくを終えましたが、期待されたほど の突出したパフォーマンスは見られません でした。な期待はリスクを伴い。そのこと はメルセデスでプレッシャーにさらされて きた君アントネッディ選手が最もよく理解 しているでしょう。リンドブラッド選手を ルーキーイヤーにいきなりレッドブルに 乗せるのは特に2026年のような重要な 年にはキャリアを台無しにする確率が 極めて高いです。ジュニアチームでの育成 期間を飛ばして彼を抜擢するべきだという 声もありますが、それは理解しがい決定 です。彼はレッドブルの育成プログラムに とって魅力的な存在だとしても、2026 年は未知数の新人にかけるにはあまりにも 重要すぎます。またレッドブルガイからの 候補としてもトップドライバーは誰も フェルスタッペン選手の明確なナンバー2 を受け入れません。そもそもトップ3 チームのドライバーは2026年まで契約 が決定しています。さらに他の選手もニコ ヒュルケンベルク選手はアウディを離れる つもりはなく、カルロスサイツ選手も かつてトロッソでの確室を経験している。 フェルスタッペン選手の公人を廃止する気 はありません。他チームのジュニア例えば ガブリエルボルトレート選手を獲得すれば 自社ジュニア育成の失敗を大けに認める ことになりチームの方針にも反します。4 サマーブレイクでのシナリオ。サマー ブレイク中にデッドブルの上層部が集まり 、津田選手の将来について検討する際3つ の明確な道筋があります。シナリオA 2026年の即事確約。この段階で津田 選手の起用が決まれば彼にとってレッド ブルから受ける最大級の信頼の証となる でしょう。25年残りのシーズンを 生き残りではなく純粋にパフォーマンス 向上に集中でき2026年の規則変更に 向けフェルスタッペン選手のチームメイト として完全な準備期間を得られます。信頼 関係の構築、コミュニケーション改善、 アップグレードの平等性確保など新時代の スタートから万全を消すことができます。 ただし、レッドブルは100%確信がない 限り早期決断を下すことは稀れであり、 ハンガリーやスパデの結果が内部的に外部 の予想以上に重視されない限りこの シナリオは最も可能性が低いです。 シナリオB条件付き延長。最も可能性が 高いのはこれです。津田選手はレースごと に審査される猶予を与えられ、ヨーロッパ ラウンドからバ、シンガポールまでの成績 を見て2026年を判断します。チームに とっては保険をかけつつハジア選手や リンドブラッド選手、さらにはローソン 選手まで選択肢に残すことができます。 これはドライバーを持続的なプレッシャー の中で試すというレッドブルの伝統にも 沿っています。シナリオC契約費継続。 最も残酷な選択肢はサマーブレイク直後に 2026年の契約を打ち切ることです。 この場合の戦略的理点はタイミングにあり 、津田選手はレッドブルイでの選択肢を 模索し、2025年以降のF1キャリアを 確保するための数ヶ月が得られます。 ただし現実は厳しく残されたシートは ほとんどありません。理想的には競争力を 維持し、将来のチャンスを狙えるチームを 見つける必要があります。 5津田選手がやるべきこと。津田選手に とってシーズン後半戦は生き残るだけでは なく、2026年にレッドブルに残るため だけではなく、他チームにも事務を 売り込み、ピエールガスリー選手や アレックスアルモン選手のように、レッド ブルガイでキャリアを復活させるための 否定できない証拠を気づく期間となります 。まず必要なのはスパとハンガリーで見せ た上昇傾向を継続することです。ポイント 獲得がなくても、あの週末は予選ペース、 一貫性、地震の面での進歩を示しました。 そしてレッドブルの意思決定者たちも 大やけに認めました。その流れを例外では なく基準にする必要があります。次に マシン性能に関係なく結果を最大化する こと。RB21が表彰台を狙えるマシンで なくても可能な限り順位を上げ ミッドフィールドのライバルたちを 打ち任すことはマシン性能以上の結果を 出しているという主張を裏付けます。これ は特にヘルムートマルコシを強く印象 付けるでしょう。3つ目はピットウォール とのコミュニケーション改善です。スパと ハンガリーではオペレーションミスや一素 2通不足が露呈し、その一部はエンジニア のマットウッティロバーツに責任があり ますが、津田選手にもより明確で主体的で リアルタイムに決断できる責任があります 。また戦略判断やマシンセッティングの 決定においてより影響力を発揮する必要が あります。 ゆリゲンベルクやセル選手など敬される F1のベテラン ドライバーたちは実向性を導することでをいてきました。津田選手も指示をこなしだけのドライバーではリーダーのように考えることを示すべきです。最後に頃のヒーローであるフェルナンダロンソ選手を手本にするべきです。 アロンソ選手は独立した思考、適用力、 そして木を逃さないレースクラフトの達人 であります。大胆ながら計算された動き、 タイヤを正確にマネジメントし、他の ドライバーが見つけられない パフォーマンスを吹き出すこと。オフ トラックでの成熟さとオンラックでの決断 力を組み合わせれば、津田選手は2025 年の残りをレッドブルだけでなくF1 パドック全体への説得あるオーディション に変えることができます。6レッドブルが やるべきこと。レッドブレが本気で津田 選手に公平なチャンスを与えたいのであれ ば彼自身の努力と同じぐらいチームの責任 も重要です。第1にアップグレードの平等 性を保証すること。少なくとも フェルスタッペン選手側のガレージに新 パーツが届いてから角田選手側のガレージ に新パーツが届くまでの遅れを大幅に 減らす必要があります。これがなければ彼 のパフォーマンス評価には常に疑問歩が つきます。しかもジャンピオン争いが事実 上終わった今スペアパーツを フェルスタッペン選手専用に積み上げる 必要はありません。第2にローランメキシ のドライバーサポートへの関与を強く保つ こと。スパ以降彼の後押しは津田選手の 地震回復の天気となっており、レッドブル 内部のよりな政治から守る存在になってい ます。第3にエンジニアリングサポートな 安定性と一貫性です。スパとハンガリーで 見られたようなオペレーションミスや意思 疎通のは排除。少なくとも大幅に減らす 必要があります。これはピットウォールに もドライバーと同じパフォーマンス基準を 求め、ウッティとエンジニアリングチーム が津田選手のベストパフォーマンスに必要 な明確さと実行力を提供することを意味し ます。最後に2026年をチーム再建の年 として捉えること。そんな移行機シーズン においては単なる速さや神請ドライバーへ の駆け寄りもセカンドシートの安定性が より価値を持ちます。毎週コンスタントに ポイントを稼ぎ、コンストラーズ争いを 維持できる信頼性のあるチームメイトは 最速マシンを持つことと同じぐらい重要に なります。これらを実行できればレッド ブルは田選手を公平に評価できるだけで なく2025年と2026年の試練を 乗り越えるための裁量のチャンスを手に することができます。7レッドブルがノー といった場合の長期的選択肢。もしレッド ブルが2026年の津田選手残留を拒否 すれば、彼の直近の未来は競争力を保ち ながらトップシートへの道を残す理想的な 着地点を見つけられるかにかかっています 。レーシングブルズへの復帰は不可能。 そのシートはアイザックハジャー選手、 リアムローソン選手、アービットリンド ブラッド選手、またはその組み合わせの ために確保されています。レッドブルでは いくつかの可能性が開くかもしれません。 カストンマーティンはその1つですが、 実現しても現フェリペドルコビッチ選手が 担うリザーブドライバーとしての役割と なります。2026年からホンダが参入 することで津田選手は候補にはなれますが 、この段階での控え要因は望ましい立場で はありません。アルピヌも候補の1つで、 特にチーム内の不安定さからラインナップ 変更が起こればチャンスがあります。26 年からメルセデスPUを搭載し、ピエル ガスリー選手をエースに添える体制は友人 とのサイタックという魅力があります。 しかしフラビオブリアトレ氏が津田選手を 好んでいないという情報もあり、これが 障害になる可能性があります。ケデラック もワイルドカート的存在です。2026年 3戦候補の正式リストにつらねており、 バルテリボッタス選手の起用が予想されて いますが、津田選手も依前として候補に 残っています。チームはレッドブルの決断 を待ってからドライバー発表をする可能性 もあります。この遺跡はキャリア救済にも なり得ますし終わりを意味することもあり ます。新規戦チームであるためリスクは 大きいですがFerrariPU拡張中の シルバーストーンのファクトリー野心的な 米国資本という魅力もあります。ただし クリスチャンホーナー氏がチーム代表に 就任するという噂は政治的に津田選手に とって不利に働く可能性があります。1つ 確かなことは津田選手が1度レッドブル 体勢を離れれば戻る扉はほぼ2度と開か ないということです。レッドブルの ジュニアプログラムは動きが早く大正外の ドライバーはすぐに過去の存在になります 。津田選手の目標は明確です。少なくとも もう1年レッドブルに残留し注目を保ち来 のドライバー市場にあらゆる選択肢を 持ち込むことです。8最後に記録上はまだ 現れていませんが、客観的に評価すれば レッドブルは夏休み後に同じ結論に至る はずです。少なくとももう1年もしくは 最低でも4レースの猶予を与えメキシ氏の 元での上昇傾向を証明させるべきです。 その理由は明白です。他のジュニア ドライバーたちはレーシングブルズでより 多くのポイントを獲得していても本当に 説得力のあるケースを作れていません。 アービットリンドブラッド選手をF1初 年度からマックスペルスタッペン選手の隣 に置くべきではありません。皮肉にも アイザックハジャー選手自身が フェルスタッペン選手のチームメイトに なることは過去の多くのドライバー同様に キャリアを終わらせる可能性があるとして お呼び越しになっています。 績のあるパフォーマンスセカンド ドライバーであり、バルテリボッタス選手 がルイスハミルトン選手に、フェルペ マッサ選手がミカエルシューマハ選手に そうしたようにデッドブル文化を理解し サポート役を受け入れています。さらに 戦略的理点もあります。もし2026年の RBPTプロジェクトが失敗した場合、 津田選手はホ田との橋渡し役として重要な 存在となり、レッドビルが大体エンジン パートナーを探す際の助けになる可能性が あります。27年にホンダと再合流する 未来も否定できません。メキース氏の元で のパフォーマンス回復も大きな要因です。 彼のリーダーシップは津田選手の地震回復 に決定的な役割を果たしました。 そしてフェルスタッペン氏の反対にも 関わらず津田選手とフェルスタッペン選手 はチームメイトとして良好な関係を保って おり、フェルスタッペン選手自身も無要な ドライバーコより安定性を好みマシン開発 に集中するタイプです。もちろん津田選手 にも改善の余地はあります。特にチームと のコミュニケーション、死体性の発揮、 そして丸コシが高く評価する勝負の本能を 磨く必要があります。こうした場面で結果 を出せれば彼の立場はさらに強固になる でしょう。今後数週間レッドブルは非公開 の場で津田選手の未来。そして2026年 のフェルスタッぺン選手のタイトル争いの 行方を左右する決断を下すことになります 。津田選手にとっての結末は極端です。夢 なチームでフェルスタッペン選手の隣に 残るか、F1に居場所を失いキャリアが 終わるか。さて、皆さんはどう思いますか ?レッドブルは津田選手に自分を証明する 時間とマシンを与えるべきでしょうか? それとも新しい才能にかけるべきでしょう か?コメント欄で是非教えてください。 滋賀スポーツでは夏休み中も最新情報を 随時お届けしていきますので、チャンネル 登録をして次回の配信をお待ちください。 また滋ガスポーツのX旧Twitterや Instagramでも最新情報を アップロードしています。こちらも是非 チェックしてみてください。さらに滋ガ スポーツのメンバーシップがスタート。 メンバー限定のコンテンツやF1公式 グッズが当たる抽選など得典が盛沢さん です。こちらも是非概要欄のリンクから チェックしてみてください。本日もご視聴 ありがとうございました。いつも応援や コメントありがとうございます。次回の 動画もお楽しみに。

「ドライバーに問題はない、マシンに問題がある」

本動画は通常動画とはことなり特別篇動画になります。

今回の動画は角田裕毅選手の今後の未来（シート）に関して
・全てのパターンを予想
・角田選手がドライバーとしてすべきこと
・レッドブルがすべきこと
にフォーカスを置いています。

2025年シーズン後半、角田裕毅のシートを巡る動きが注目を集めています。
ヘルムート・マルコ氏が「夏休み以降に評価を始める」と語り、ホンダとの関係にも言及。

来季のシートは継続か、それとも交代か――
レッドブルとホンダ、そしてF1ドライバー市場の動向を踏まえ、可能性を徹底予想します。

前編　https://youtu.be/pQ-8PyEdkCA

このニュースの詳しい詳細はこちらから▼

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#角田裕毅 #F1JP F1ニュース