【F1速報】マジか…レッドブルが不振の角田裕毅を擁護！スピード不足の原因は雨用セット&●●にあり？次戦に向けての課題点は？日本GP決勝振り返り解説【F12025】【日本GP】【レッドブル】【ローソン】
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28 Comments
ローソンに勝つ為にレッドブル来たのでは無い。他チームの様にエースドライバーに近い位置でレースをしてチームとマックスをサポートする為の移籍。これが出来ないなら単にホンダから押し付けられたペイドライバー。
タッペンいなくなったらレッドブルは中段チーム
VERがトップでNORとのギャップを見ながらペース維持していたのと同じようにALOも TSUがペースを上げると一緒に上げて近づけさせない、さすがALOオジ百戦錬磨、上手いなぁって思いました。
一応トップ４のマシンに乗っているわけだし自信を持ってQ1は１発でクリアできるタイムが出せるようになるといいなぁって思います。
たぶんマックスがいなくなってからのことも見据えて、マックス以外でも乗れるマシンをいち早く手にしたいとRB首脳も思っているから
今いる中でフィードバックがちゃんと出せるのがマックスか角田しかいないので、それだけでもかなり重宝してるはず
マシンに慣れればダウンフォースを最小限にしたスピードセッティングでもねじ伏せていけるようになると思う
アジャは乗りやすいブルズのマシンだから速いだけ。 RB21を乗りこなすには引き出しの数（経験値）が重要。
殆どのレース関係者談であのマシンはタッペン以外まともに扱えんと言われる中で事前にテストなど出来ずのポン乗り、FPは野焼きで赤旗連発となり走り慣れる周回を稼げずの中というのを考えたら十分だろう。今日のレース完走でたっぷり走行距離を稼いてマシンの習熟が出来ただろうし次戦以降に繋がる結果だったと思う。
かけ蕎麦さんLIVEお疲れさまでした。角田君自身コメントしてたように出来ればポイント取りたかったでしょうね。ぶっつけ本番のデビューレース、予選でのアクシデント(芝の火事)セットアップ不足の中RB21の特性を乗りやすくする意味もあってフラップを立てダウンフォース強めのセッティング、当然トップスピードは伸びない中ガス兄とアロおじ相手の膠着状態。善戦だったと思います。次戦以降の角田君に期待して応援しましょう。
素人の意見ながら。レッドブルはハードタイヤでは戦えるのではないかと言うこと。
またレッドブルのマシンはフェルスタッペン用と言うよりもニューウェイのエアロ・グランドエファクトカーを唯一乗りこなしているのは彼しかいない言う事。
グランドエフェクトだからスピードが乗れば乗るほど路面に張り付くと言うこと。レイトンハウスから一貫してニューウィのマシンは姿勢変化を嫌う。
だから角田選手の得意なブレーキングで勝負すればするほど遅くなる。たぶんグランドエフェクトが効いているある程度のスピードが乗れば安定してタイヤはグリップするのでは？
方向転換方法はリアタイヤのトラクションの変化によるリアステアだからレッドブルのマシンはリアがナーバスと多くのドライバーが言っているのでは？
Ｆ２やフォーミュラーニッポンの乗り方は基本ブレーキングでの勝負だろうけど、レッドブルいやニューウェイのグランドエフェクトカーはそれと真逆のスキルが要求されるのでは？
だからローソンはそれに対応出来なくブレーキングでタイヤを酷使してさらに遅くしているのでは？
角田選手はリセットと決勝後のコメントをしているから。この事に気が付いていると思う。しかし、次戦以降もブレーキングで勝負するスタイルではアジャーと交代となるだろう。
しかし、角田選手のおかげでこの週末はハラハラドキドキの連続だった。かけそばさんに感謝、ホンダ、レッドブルに感謝、フェルスタッペン選手・アジャー選手に感謝
そして何より角田選手に大きく感謝を。
slowdaと呼ばれないようにがんばれー
レッドブル昇格！ 学習能力の高い角田にようやく最高のチームメイトができた。角田はかならずマックスに追いつくぞ。
セギノール！あのローソン選手をもってしても開幕前テストを経て豪州、中国SP、中国の予選3回がすべてQ1敗退という難しいマシンですから、まだ3日しか乗っていないことを考慮すれば角田選手はよくやっているほうでしょう。あのホーナー氏も「次からはもっと良くなる」とコメントしていますし、コッカラッス！
今年の鈴鹿は文句なく「MAX劇場」でしたね。
予選から決勝のゴールまで完全にレースを支配してたと思います。
角田くんもロクな準備も無いままにRB21に乗って１２位完走も凄かったし・・ただセッティングがレイン仕様だったのが痛かったトコですね
それでも終盤に自己ベスト連発してたにも拘らず、アロンソのマークを振り払えなかったのが残念でした。
ただ、レース中のラジオでもキッチリ自分の意見を言えてたし、この感じなら次のバーレーンではもっと上位を狙えるのでは？なんて期待感でいっぱいです。
ぶっちゃけRBRに移籍が決まった時、鈴鹿での表彰台を妄想はしたｗ
ただまぁ、現実的に考えて鈴鹿でQ3進出出来て決勝でポイント取れたら120点だよなという思いではあったし
ここだけは絶対に超えて欲しいってラインがQ1落ちかつローソンの予選順位だったのでその点はセーフかなと。
アジャーは大きく変わる来年に昇格はあるかもしれないけど、今年はRBで活躍する方がいいだろうなぁ
予選でたまに速いのは皆知ってる
安定してないから本番でポイント取れなさそうだから昇格を見送った
つまり決勝はいつもどうりの角田だった
このままだとアジャと交代かな
まさかの🔥🔥🔥が無ければ
もう少しは結果出せたかも？
レースの後は☂️
タイミングが合わなかった日本🇯🇵グランプリだった。
角田のマシンセッティングですが、予選Q2伸びなかった時点で、決勝の雨を考えてたのか？と思ってたんです。
やはりそうでしたか。ダウンフォース上げ目にした時の、バランスとり方が難しいマシンである事は判っていたので、
裕毅は今回、良くやったと思います。少なくとも、ローソンよりは短時間でRB21に適応できたのは明らかなので、
ネガティブに捉える必要はないと思います。
まだまだ1戦目、もっと学んでもっと吸収できるんだから！！ずっと応援するのだ٩( 'ω' )و
ローソン君をボロクソにディスっていたら角田君も同じになってしまった。
悲しいな😭
ローソン君をボロクソにディスっていたら角田君も同じになってしまった。
悲しいな😭
すごいな角田！！レッドブルに行って文句言わなくなった。
未だに何かのせいにしているのは日本のアタオカにわかファンだけか。
日本のファンは角田が戦力のあるチームにいられるのは、ドライバビリティじゃなくPU提供のHONDA・スポンサーあっての事。
オーバテイクが難しい鈴鹿で、雨用セッティング。
そりゃー順位上げるの難しいわな。
今回の角田の仕事は、まずリタイアせずに最後まで走り切って、レッドブルマシンの特性をしっかり理解することでしょ。
ポイント圏外当たり
裕毅がレース後の優勝を祝う記念撮影に参加したのはおそらく初めて！？ああいう経験が出来たのもトップチームにいるからだし、本人もかなり悔しいだろうけど、同時にいい刺激にもなってるといいな。次こそはやってくれるでしょう。
絶妙な周回数でBOXに呼びガスリーのアンダーカットを成功させて替えたタイヤも機能し初期タイヤもオーソドックスで間違いなくチームはやはりいい
ただQ2タイム更新出来なかったのもバックオフ指示がピアストリとの間隔しか見てなくタイヤ温度まで管理出来てなく微妙だった
予選でのそのミスが結果のかなりの影響を与えた
火事でFP周回数も少なくマシンの理解を進められなかったのも相まってレースの53周ほどの周回数がようやく「レッドブルに乗った」ぶっつけ本番過ぎただけ
そのへんは育った鈴鹿ならワンちゃんと思いたかったが雨予報なのをみこしたのと濡れればトップ5もあるのとなれないRB21なので立てたウイングもあってアロンソを抜けなかったのはしかたないところ
マックスがアストンって漏れ聞こえてきてるから角田なんとかせい！って所やろなぁ。マックスだけに頼ってた付けを払わされてる。
バーレーンが楽しみです。