【成田国際空港】新社長が会見 ｢アクセスの利便性向上に取り組む｣
20 日成田国際空港会社の新社長に就任したのは国土交通事務時間を務めた藤井直市です 成田 空港ってのはなかなか便利だぞという快適だぞと楽しいぞということをしっかりと伝えていくということはあの非常に大事なことではないかと思っておりますので 成田空港では第 2 の開光と位置づけて活走路の遠心や新活走路の建設が先月から始まっていて井社長は地域と協力し空港の拡張を進めるともに空港としての機能 を強化していきたいとしています一方インバウンド需要を背景に利用者が増する中限られた鉄道アクセスに乗客が集中するなど課題も多く 鉄道会社や国など空港アクセスの利弁性向上に取り組みたいと富を述べました
機能強化に向けて先月、新滑走路の本格工事が始まった成田空港ですが、空港の運営会社の新社長が会見でアクセスの利便性向上に取り組むなど抱負を述べました。
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20日、成田国際空港会社の新社長に就任したのは国土交通事務次官をつとめた藤井直樹氏です。
成田国際空港会社・藤井直樹 新社長
「成田空港は便利だぞ、快適だぞ、楽しいぞということを伝えていくことは大事」
成田空港では「第2の開港」と位置づけて滑走路の延伸や新滑走路の建設が先月から始まっていて、藤井新社長は地域と協力し空港の拡張を進めるとともに、ハブ空港としての機能を強化していきたいとしています。
一方、インバウンド需要を背景に利用者が急増する中、限られた鉄道アクセスに乗客が集中するなど課題も多く、鉄道会社や国などと空港アクセスの利便性向上に取り組みたいと抱負を述べました。
（2025年6月21日放送）
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5 Comments
便利？在来線片道一時間ですか？
官僚の天下り。
事務次官？天下り社長か？
どうせ何も変わらんよ
高速鉄道でも通してくれ
滑走路拡張により新ターミナル駅が造られるようだが、スクラップ＆ビルドによる自然破壊を避けることも考慮して、京成本線／東成田線の複線区間の片側をJRの単線スカイアクセス線と交換使用する方法の検討と金額比較をして欲しいと思う。
京成スカイアクセス線の単なる線増による複線化工事の方が作業的には簡単に思えるが、複線化すれば東成田線の運行本数も減るだろうし、JR線の距離短縮で燃料費・所要時間短縮にもなる。交差地点からの連絡線と成田駅からの地下化連絡線が考えられるが、地元自治体との協議でベストな京成スカイアクセス線の全線複線化を早期に完成させて欲しいと願う。
先進国の中に日本の空港は一番遅れています。原因は？時代遅れ！官僚すぎるじゃないの？民営化にすれば！